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路面抗滑是实现公路安全、舒适、高速行驶的关键技术问题之一。基于小型加速加载试验,开展开级配环氧沥青(EOGFC)表层不同表面状况下抗滑性能衰减特征研究,通过衰减特征模型模拟,并进一步根据普通高速公路设计期内累计轴载作用次数,进行开级配环氧沥青表层的抗滑性能寿命预估。结果表明:以摆值BPN45作为阈值,在不同工况下的实际车道作用次数能够达到6 104.41,3 288.27万次/车道,即其摆值BPN保持大于等于45的通车时间大于18年,说明采用开级配环氧沥青混合料面层在设计年限内具有优良的抗滑性能。 相似文献
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半刚性基层沥青混凝土路面的反射裂缝是行业的难题。随着通车年限的增长,自上而下的疲劳裂缝逐渐产生。文章依托宁沪高速公路江苏段实体工程,基于SCB试验,采用弯拉强度、断裂能指标评价各结构层芯样的抗裂性能,研究交通量、裂缝密集程度、裂缝形态与沥青路面各层沥青混合料抗裂性能之间的关系。结果表明:半圆弯曲试验可有效评价混合料的抗裂性能,沥青混合料的抗裂性能受沥青胶结料性能和交通荷载的影响较大。虽然不同裂缝形态路段裂缝度与抗裂性能之间并没有显著相关性,但可以通过上面层的断裂能指标对自上而下疲劳裂缝的未来发展趋势的判断提供一定的支撑。 相似文献
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长寿命表层材料性能研究是长寿命路面研究的重要方向也是薄弱环节。长寿命路面表层设计要求一般为12~15年,实际使用寿命仅为5年左右。江苏省高速公路路面性能状况较好,基层及中下面层结构稳定,提高表层材料的耐久性可提升路面整体结构的长寿命。本文介绍了采用环氧沥青EGFC-10作为表层铺装结构进行溧马高速公路养护的案例,主要阐述环氧沥青EGFC-10养护适用范围、材料选择、配合比设计、施工工艺以及后期跟踪观测等内容,经过一个冬季后的工程观测数据表明,环氧沥青EGFC-10长寿命表层路用性能良好,未出现低温脆裂裂缝。 相似文献
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采用动态模量试验和汉堡车辙试验,评价不同加铺罩面形式对沥青混合料抗车辙性能的影响。结果表明:相比于采用传统铣刨回铺方式,多次加铺罩面养护车辙风险更高;相比于非全细粒式罩面,全细粒式加铺罩面车辙风险更高;大粒径混合料作为加铺结构层或调平层可改善沥青面层结构整体抗车辙性能。 相似文献
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