信号控制交叉口左转非机动车过街模式适用性

为分析信号控制交叉口两种左转非机动车过街模式（机动车和非机动车一体化模式以及行人和非机动车一体化模式）的适用条件,在动态交通条件下,定量分析两种模式对典型两相位和四相位信号控制交叉口通行效率和安全性的单独与综合影响。在通行效率方面,选取机动车通行能力作为评价指标;在安全性方面,引入一个可比选交通设计方案的指标——交通当量冲突。通过理论与实例分析,从通行效率和安全性两方面给出了两种模式的适用性。结果表明：两种模式在上述方面均有单独优势;两相位信号控制交叉口,在相应的左转非机动车和机动车交通量条件下两种模式均能同时提高交叉口通行效率和安全性;四相位信号控制交叉口,两种模式均不能同时起到积极作用。     

城市交通噪声与控制综述

介绍城市交通噪声的来源,据此提出相应的控制措施.可为有关部门制定机动车噪声法规和城市市政建设规划提供参考.     

城市交通噪声与控制分析

本文介绍了城市交通产生噪声的来源,根据来源的不同综述了相应的控制措施,可为有关部门制定相关机动车噪声法规和进行城市市政建设提供参考。     

典型信号交叉口右转渠化岛设计模式的适用性研究

对典型信号交叉口设计中的两种右转渠化岛设计模式——划线渠化岛模式和实体渠化岛模式进行适用性研究。通过右转机动车受行人影响的冲突延误指标分析两种设计模式下交叉口右转车延误,并以一个典型十字交叉口为对象进行算例分析。通过行人一次过街最短距离和最长距离指标分析两种设计模式下交叉口行人过街安全性。通过交叉口土地占有面积与土地使用灵活性指标分析两种设计模式下交叉口土地利用效率。综上,建议两种右转渠化岛设计模式的适用性条件为:实体渠化岛模式可用于城市土地利用不受限制的郊区,进口道行车道数目不大于双向4车道,且行人流量较小或行人受控,在城市内部则仅限畸形交叉口采用;划线渠化岛模式对土地利用几乎无限制,可广泛应用于城市道路交叉口,交叉口行车道宽度较大时建议配合行人过街中央安全岛一起设计。     

城市道路平面交叉口交通设计模式比较研究

随着我国经济与社会的快速发展,城市交通进入了高速机动化的时代,由此产生的土地利用、资源消耗、环境污染、交通阻塞及交通事故等诸多交通问题也不断加剧.为了缓解这些交通问题,从道路平面交叉口的设计模式入手,针对我国城市道路建设中最具代表性的三类交叉口设计模式——传统设计模式、慢行一体化设计模式和渠化岛设计模式为研究对象,分别从有序、通畅、安全、效率四方面对上述3种设计模式进行定性和定量的比较研究.研究面向未来和既有道路交叉口的改善,为设计者合理选择交叉口设计模式提供了科学的依据.     

城市交通噪声与控制综述

介绍城市交通噪声的来源，据此提出相应的控制措施，可为有关部门制定机动车噪声法规和城市市政建设规划提供参考。