郑州都市区轨道交通线网规划初探

目前郑州都市区轨道交通线网规划处于起步阶段,本文探讨了轨道交通线网规划原则、规划方案等问题,以期为后续建设提供参考。     

中原城市群轨道交通发展战略及规划研究

本文以郑州为例,通过分析区域性中心城市轨道交通的战略使命,研究区域性中心城市轨道交通的布局特征,提出类似区域性中心城市轨道交通的规划原则。     

地铁站台门系统设备健康管理研究与应用

综合研究地铁机电设备运行特性,实现从被动故障修和计划修向主动智能状态修的跨越。提出一种地铁机电设备健康管理评价方法,通过失效实验验证机电设备状态量的门槛阈值,利用数学模型对设备状态进行量化,并基于状态量健康指标评判设备状态的优劣。在此基础上,运用MATLAB拟合时间与设备健康指数之间的非线性关系模型,求解并预测设备健康状态及维护时间节点,对科学规划设备检修周期、提前预判设备状态具有重要的理论及实践指导意义。研制设备状态量智能采集装置,通过上位机实时计算验证、预判,并在郑州地铁1号线进行充分验证,达到预期效果。     

架空接触网系统及其城市景观功能

从接触网的发展历史和基本组成，到城市轨道交通接触网设计的原则和几种典型的架空接触网形式的论述，明了架空接触网是完全可为城市建设增光添彩的基础设施之一。     

地铁车辆逆变型再生制动能量回馈方案与装置的研究

分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术升级和系统的节能提供新的手段与解决方案。     

直线电机轮轨交通车站站台建筑限界研究

直线电机轮轨交通车辆通常车厢底板高度低,车体尺寸小,与传统地铁车辆相比,具有车辆限界小的特点．目前地铁车站站台边缘与车体间空隙过大,导致乘客上下车时经常发生踏空受伤事件．本文针对广州地铁4号线直线电机轮轨交通系统,采用车线动力分析的方法,建立了直线电机轮轨车辆侧向动态偏移计算模型,在此基础上分析了不同线路状态、不同运行速度等条件下车辆各方向运动情况,计算了站台面高度处车体的横向最大侧移,并以该值作为车辆限界确定站台与车辆间空隙．研究表明：广州地铁4号线站台与车辆间隙还可以缩小20mm．     

TD—LTE车-地无线宽带集群解决方案

为传输无线列控信息、乘客信息系统数据、行车调度指令,需要建立车．地通信网络。对目前地铁中常用的通信技术制式进行分析,提出了一种新型技术制式-长期演进（LTE）技术,分析其可行性和成熟度,并介绍其首次在郑州地铁的应用。     

基于结构动力学的无砟轨道抗震设计参数研究

为了研究合理的轨道结构抗震设计参数，基于轨道结构动力学理论，建立考虑地震激励源的轨道动力学分析模型，计算地震激励引起的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力响应，进而研究轨道结构参数变化对各动力响应变量的影响规律，得出以下结论：典型地震波的频率基本处在0～10 Hz范围内，轨道结构的三向自振频率均大于10 Hz；地震作用下的轨道位移可能会超过规范限值要求，可通过将复合轨道板和底座相连接的方式加强轨道结构抗震；当扣件刚度或底座板弹性模量递增时，轨道结构动力响应指标均随之递增，因此在确保轨道参数合理匹配的前提下，适当降低扣件刚度、底座弹性模量有利于结构抗震设计；当扣件刚度或底座板弹性模量改变时，轨道板横向位移、底座板纵向应力、钢轨横向加速度显著变化，检算时需重点关注。研究成果可为轨道结构抗震设计、抗震评估、抗震加固措施提供借鉴。