备件管理和决策支持系统的开发

介绍了新开发的备件管理和决策支持系统软件的功能，体系结构和特点。     

耐磨钢NM360的耐磨性能试验研究

NM360是在Q345基础上通过调整合金元素后生产的新钢种。还缺少摩擦磨损性能的评定参数，通过粘着磨损和冲蚀磨损试验用称重法测量其磨损量，测定了它的抗粘着和抗冲蚀的摩擦学性能，试验结果表明微量合金元素能改善材料组织，其性能优于Q345。并与国外同类产品的性能相当．     

基于GIS的内河电子江图数据库的信息分类编码研究及应用

章探讨了基于GIS的内河电子江图数据库信息分类编码的方法，采用面向对象GIS的分析方法建立了基于DIS实体类别的电子江图数据库信息分类编码方案。并通过应用实例，分析了编码在提高江图数据管理效率中的作用及方法。     

计算机辅助维修工程网络计划编制的实现

网络计划技术已在诸多领域得到了广泛应用，且取得了显著成绩，而在维修工程的计划编制中，特别是与维修工艺决策相结合进行维修计划编制方面的应用就相对较少，文中介绍了维修工艺及计划决策支持系统中的网络计划模块的结构及其主要功能的实现过程和特点。     

模糊评价方法在船舶动力装置安全评估中的应用

为提高船舶动力装置安全综合评价水平,依据多级模糊安全综合评价基本原理,提出了基于多级模糊安全综合评价理论的船舶动力装置的综合安全评价模型及实现方法,并以实例论证了此方法的可行性.     

船舶信息管理系统开发研究

依照营运船舶特别是离岸时间较长的船舶特点,分析确保船舶运行的信息管理策略;建立船舶信息管理系统的框架、构建系统功能,并提出实施方案。     

船舶吊舱安装工装设计

针对目前船舶吊舱安装工装工艺不完善与不规范等问题，提出一种船舶吊舱安装工艺，并依据该安装工艺，对船舶吊舱安装工装的功能进行分析，设计一种广泛适用于船舶吊舱的安装工装。利用仿真分析方法分析工装结构在静力作用下的强度和刚度，校核工装结构及尺寸的合理性。结果表明，该工装满足强度和刚度要求，可以实现船舶吊舱安装过程中对吊舱姿态的调整与对中，对船舶吊舱安装工装设计具有一定的参考意义。     

基于任务可用度的船舶最佳维修周期模型研究

文章基于对船舶任务可用度的计算,分析了预防维修费用、故障维修费用以及停机损失与任务可用性、任务周期的动态关系,建立了以任务可用度、系统的可靠度为约束条件、最低维修成本为目标的船舶最佳维修周期模型,利用MATLAB对目标函数进行了求解,并结合有关案例,验证了该模型的有效性,同时为船舶调度管理提供了参考。     

含内腐蚀的船舶海水管道换管周期预测

文章针对船舶冷却系统的海水管道的主要失效原因——电化学腐蚀,以冷却系统中海水管道为研究对象,利用ANSYS软件分析了流速、腐蚀区域尺寸对含有电化学腐蚀的海水管道的剩余强度的影响,利用Origin得到各影响因素与最大等效应力的关系曲线图,计算了管道在各腐蚀深度下的失效压力,并选取经验公式对管道的剩余寿命进行预测,为管道的换管周期的确定提供一定的依据。结果表明,腐蚀深度和轴向长度对管道剩余强度的影响效果较为明显,在腐蚀深度达到管壁壁厚的40%时以及腐蚀轴向长度达到3.5 cm时,管道的等效应力变化速率非常快,因此,在对管道的日常检测维护中,应着重注意腐蚀的深度和轴向发展,以确保管道的正常运行,使船舶冷却水系统正常换热,从而保障船舶动力系统的正常运行。     

船舶核动力装置汽水分离再热器可靠性建模与预计研究

文章基于对船舶核动力装置汽水分离再热器(MSR)功能及任务剖面的分析,建立了其物理模型,即基本可靠性框图和任务可靠性框图,并采用普通概率法得到可靠性数学模型。通过相关标准得到再热器组件的基本故障率,利用故障率预计法对其工作故障率进行预计,并采用评分预计法得到其他部件的故障率,依据建立的模型对汽水分离再热器进行可靠性预计。