天津站综合交通枢纽功能需求研究

天津站综合交通枢纽功能的定位和实现是建立在项目各方的利益需求以及需求满足基础上,因此全面识别与此项目紧密相关的单位或群体并分析他们的各自利益需求,对枢纽功能的定位以及实现至关重要.基于利益相关者理论,通过对天津站综合交通枢纽项目利益相关者的识别、核心利益相关者的确定及其利益需求分析,确定项目的整体功能建设需求,为项目规...     

基于控制权的深圳地铁5号线工程管理模式

本文具体分析了深圳地铁5号线BT工程的建设管理,指出建设单位在其中的角色定位为强控制的监管。深圳地铁5号线为我国大型基础设施建设项目的建设管理积累了重要经验,有必要对其进行更加深入的研究。     

城市轨道交通项目建设中的投资控制系统研究

运用项目管理的基本原理，建立城市轨道交通项目建设的投资控制系统，并对该系统在天津津滨轻轨工程造价管理过程中的运用作了介绍。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

基于产业链的城市综合交通枢纽盈利模式研究

本文从产业链的角度将综合交通枢纽的价值增值环节有效地联结在一起,从而实现综合交通枢纽整条产业链的盈利。通过天津站交通枢纽工程实际案例对盈利模式的可行性进行了检验,将实证和理论很好地进行了契合。     

对发展我国工程造价咨询业的理论思考

工程造价咨询业指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性研究估算，项目经济评价，工程概算、预算、工程结算、竣工决算、工程招标标底，投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作。此文首先从经济学角度分析了工程造价咨询业产生的原因，然后分别阐述了国内外工程造价咨询业的发展现状，指出中国工程造价咨询业的不足，最后提出了符合中国实际的发展对策。     

天津站综合交通枢纽工程利益相关者管理研究

项目利益相关者的有效管理对项目的成功有重要影响.目前国内对利益相关者的管理大多集中于理论的探讨,对于利益相关者管理的实践工作没有深入讨论.以天津站综合交通枢纽工程利益相关者的管理为例,对利益相关者的识别、重要度打分与评价、利益诉求的满足与实现等整个流程进行探讨,形成完整的利益相关者管理流程.     

基于风险分担的BT项目回购基价控制机制研究

通过问卷和实际调研得出城市轨道交通BT项目运行过程中影响回购基价的关键因素,依据风险分担原则,得出BT发起人需承担的关键因素的风险分担矩阵,进而得出风险合理分担原则下的回购基价调整模型以及各因素的影响机理.     

基于合同治理的承包商与设计单位合谋防范研究

承包商与设计单位合谋会让业主承受巨大损失,而监理工程师和咨询单位对于合谋很难做到有效的管理,因此业主必须找到有效途径防范合谋事件。通过构建博弈模型分析了合谋产生的原因,给出了认定以及处理合谋的标准。业主通过合同管理可以有效的控制承包商与设计单位的合谋,即通过合同条款的设立让设计单位的权、责、利相匹配,通过激励和约束的手段促使设计单位拒绝合谋,从而防止合谋事件的发生,并给出了有效的治理方法。     

城市轨道交通项目负债融资的理论及方式研究

介绍了城市轨道交通项目负债融资的一些理论基础，包括公共品理论、啄食顺序理论和项目区分理论.针对我国城市轨道交通项目所需资金巨大，单靠财政、银行贷款不能解决问题的现状，探讨了城市轨道交通项目通过发行市政债券的负债融资模式，阐述了发行市政债券的必要性、可行性及发行市政债券的思路.