城市轨道交通系统运营安全性指标研究

从城市轨道交通系统的运营安全性出发,针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题,根据城市轨道交通系统的组成及运行特点,在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上,论文利用数理统计方法提出事故后果严重程度指标、事故发生频率指标、系统的稳定性指标,由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量地刻画事故后果严重程度,分析系统的稳定性,论述系统整体网络的安全性强弱,为轨道交通安全性分析奠定基础。     

基于Petri网的地铁信号系统可靠性分析

地铁信号系统是地铁系统的中枢神经,同时也是提高地铁运营水平的重要保障。在分析信号系统功能及故障类型的基础上,划分了设备重要度水平。通过地铁信号系统Petri网5大对象子类框架的搭建,分析研究了信号系统重要设备发生故障的情况下,系统各子类的动态Petri网可靠性模型。     

多方式无线定位技术在高速公路事件检测中的应用研究

分析了无线定位技术中的手机定位、传统车载GPS定位以及GPS与GSM双向定位的技术模式,在此基础上提出了一种基于多方式无线定位的交通事件检测系统,该系统主要由报警设备(手机、车载终端)、GSM公众网和后端交通管理中心3部分组成;给出了系统的检测模式、目标人群和系统组织体系;并从检测率、误警率和平均检测时间3个方面对检测性能进行分析,提出了几项提高系统检测性能的方案.     

基于Petri网的城市轨道交通车辆子系统运营安全性模型

本文提出了一种可用于分析城市轨道交通系统安全性的Petri网建模方法,将其用于轨道交通车辆运营安全性建模。该模型利用面向对象方法,将轨道交通车辆子系统分为三个对象处理模块,各个对象类之间通过消息库所连接,从而形成较完整的车辆子系统运营安全模型。     

匈牙利ETCS系统的使用经验

匈牙利铁路(MAV)在霍多士(斯诺文尼亚)-佐洛勒弗-帕波这条新铁路线上采用欧洲统一列车运行控制系统ETCS(一级).这是匈牙利铁路首次尝试采用点式机车信号系统.铁路当局决定借助该控制系统来提高列车的运行速度和安全水平.     

从道路交通安全发展的趋势浅谈预防措施——以上海市为例

我国实行改革开放以来,上海市道路交通得到了率先发展.为研究我国道路交通安全的发展趋势,文章以上海市近十年的道路交通事故数据为基础,综合考虑通车里程、总人口、机动车保有量、道路运输周转量和GDP等因素.分析交通事故与这些因素之间的关系,提出交通事故的预防措施.     

城市轨道交通系统运营安全性指标研究

从城市轨道交通系统的运营安全性出发,针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题,根据城市轨道交通系统的组成及运行特点,在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上,利用数理统计方法提出事故后果严重程度、事故发生频率、系统的稳定性等指标,由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量表述事故后果严重程度,分析系统的稳定性,论述系统整体网络的安全性强弱,在实际应用中,指标体系中的各项统计指标均可获得,可操作性较强。