用改进GM(1,1)模型对软土路基预抛高的计算

软土路基预抛高的计算是高速公路建设过程中的一个重要环节.利用改进的GM(1,1)模型对实测沉降资料进行分析、计算抛高值,并与三点法计算结果及实测沉降进行了比较,证明了该法在工程实践中有一定参考价值.     

陡坡路段高模量沥青路面抵抗车辙性能试验研究

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。高模量沥青混合料的设计及试验研究表明,通过改进沥青胶浆性能的途径可实现混合料的高模量,从而增强路面的抗车辙能力。     

真空预压与粉喷桩处理软基经济性比较研究

软土路基处理是高速公路建设过程中的难题．在对真空预压与粉喷桩两种处理方法在试验段上进行经济对比分析的基础上,对不同间距的粉喷桩与真空预压处理分别计算费用,计算出其临界桩长,有助于该方法的推广利用。     

陡坡路段高模量沥青路面抵抗车辙性能试验研究

随着高速公路向着山区推进,连续陡坡路段的路面出现的早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害尤为突出。高模量沥青混合料的设计及试验研究袁明,通过改进沥青胶浆性能的途径可实现混合料的高模量,从而增强路面的抗车辙能力。     

有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用

结合经典的土坡算例进行边坡稳定性计算,运用有限元强度折减法分别建立二维和三维模型．并把有限元强度折减法的计算结果与刚体极限平衡法（Spencer法和Bish叩法）的计算结果进行比较,结果表明有限元强度折减法能满足工程应用,值得推广。