一种组合式衡重挡土墙设计方法

衡重式挡土墙在道路工程建设中占有较大比例,但墙高时,存在截面大、圬工量大、施工进度慢等缺陷,因此对其进行优化设计具有重要的工程意义。针对上述问题,提出了一种钢筋混凝土与砌体组合的衡重式挡土墙设计方法,给出了相应的计算模型及构造措施,通过理正岩土的挡土墙设计计算论证了方案的可行性。并结合边坡治理工程实例,进行了方案对比,结果表明本设计方法在经济性和环境效益等方面取得了良好的效果。因此组合式衡重挡土墙设计方法在岩土工程中有广阔的市场前景,也为类似工程提供了借鉴意义。     

南京炼油厂10号码头船舶荷载试验分析

介绍南京炼油厂１０号码头的试验内容，方法与结果，给出排水量２．１－３．４万吨级油轮的靠泊速度，靠泊力与码头支撑墩护舷的变形量，吸能量及反力，对靠泊速度，护舷吸能量及＃１、＃２支撑墩的实测值进行统计分析与检验，得出各参量的概率分布类型，同时，对告泊速度和反力随机过程概率模型统计进行探讨，对码头的运转能力与安全使用注意事项作了估计与建议。     

以CATIA软件为设计平台的车身曲面造型技术应用

本文介绍了CATIA软件曲面造型技术的主要功能及其在车身产品逆向设计中的应用，结合车身前围设计实例探讨了CATIA曲面造型设计的方法和要点。     

曲线倒圆角的光顺手法探讨

在汽车外形设计的早期阶段,造型设计师们关注的主要是造型主题方向和特征线形的走势,而一旦造型设计进入A面阶段后,数据细节处的处理则对整车品质提升起着举足轻重的作用。曲线与曲线之间的倒角处理是一种频繁出现的细节特征,研究其光顺的手法,使得曲线之间的倒角更加自然流畅有助于A面阶段数据的品质提升,对整车最终外观品质的提高有着重大意义。     

有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开

2014年3月14日有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开。会议由长春公交集团总经理、有轨电车工作委员会主任崔树森主持，来自中国道路运输协会城市客运分会、吉林省公交协会和大连、沈阳、南京、哈尔滨、海口、珠海、常州、吉林等城市公交企业的领导参加了会议。     

规则波作用下系泊船舶荷载模型试验研究

叙述规则波作用下，１万、２．５万和５万吨级船舶荷载模型试验，。给出了系泊中的船舶在波高分别为１．２ｍ、、１．５ｍ，平均周期为７ｓ规则波作用时，不同荷载、不同船型情况下，对码头的撞击能量、法向速度及护舷变形，计算了撞击能量对各组护舷的分配系数，并进行了概率统计分析，同时对不同类型的护舷进行了分析比较，为码头结构设计护舷选型提供依据。     

煤工尘肺并发肺癌的临床分析

１１例煤工尘肺合并肺癌患者全部男性，年龄４４～６０岁，接尘工龄１１～４０年；１例鳞腺癌，２例腺癌，８例鳞癌，根据其临床症状、体征、病理、Ｘ线特征，为尘肺合并肺癌的早期诊断提供科学依据     

电子稳定控制系统ESC在K07D1客车上的应用

介绍了汽车电子稳定控制系统（ESC）的组成、工作原理以及ESC在K07D1客车上的应用情况,阐述了ESC在K07D1客车上的应用优势。     

正交异性钢桥面板足尺疲劳试验

以某大跨径斜拉桥采用的正交异性钢桥面板为工程背景,进行钢桥面板疲劳性能试验研究,足尺疲劳试验循环次数累积达到1 020万次.试验结果表明:加劲肋与盖板连接部位出现了纵向疲劳裂纹;加劲肋与横隔板连接的焊缝端部出现了在焊趾处萌生并沿加劲肋腹板扩展的疲劳裂纹;受焊接残余应力影响,处于疲劳荷载压应力区的腹板与横隔板连接焊缝端部也萌生了疲劳裂纹;横隔板挖孔部位无疲劳裂纹;若以测点应力发生变化为疲劳失效判据,则加劲肋与横隔板连接端部的疲劳细节高于AASHTO中D类和Eurocode的63类细节等级,加劲肋与盖板连接的疲劳细节高于AASHTO中D类和Eurocode的71类细节等级;若以出现疲劳裂纹为疲劳失效判据,则其疲劳细节高于AASHTO规范中D类和Eurocode的80类细节等级.