论木梯寺“世俗化”菩萨造像的审美与表现

木梯寺是一处跨越多个历史时期的佛教石窟寺，现存有很多遗像遗迹，表现形式多样、内容丰富。本文重点论述的菩萨造像位于本寺第7号石窟之中，也为全寺造像中最精彩的部分。创意独特、造型精美，技艺水平远高于诸多同类造像。两泥塑菩萨“世俗化”神貌的刻画，反映了宋代造像富于创造的艺术精神。     

基于动态灵敏度的感应控制优化方法

为评估雷视一体检测方式在感应信号控制中的实际应用效果和价值，结合雷视一体检测特征，本文建立基于车型的初始绿灯配时模型，同时考虑实时等待车辆数及不同车型的启动损失时间和通过路口区域时间；通过分析雷视一体机在不同车头时距(灵敏度)检测响应条件下单位绿灯延长时间的变化，构建基于动态灵敏度的感应控制模型，并结合平均通过车辆数、平均车速、平均损失时间以及平均最大排队长度建立通行收益指数，使用强化学习方法确定动态灵敏度选择方案。最终，使用SUMO(Simulation of Urban MObility)建立仿真模型，对定时控制、固定灵敏度控制(传统感应控制)以及本文提出的动态灵敏度控制进行验证。仿真结果显示：动态灵敏度的选择与空间占有率有关；在15%最大交通量条件下，本文提出的动态灵敏度控制相对于定时控制和固定灵敏度控制，使交叉口平均车速分别提高了31.69%和5.05%，平均损失时间分别降低了36.19%和7.44%，平均最大排队长度分别缩短了45.17%和7.78%；且在交通量达到27%最大交通量之前，动态灵敏度的控制效果均为最优。仿真结果表明，本文提出的动态灵敏度感应控制模型性能良好，能为...     

基于IPSO-SVR的高速动车组电机吊架结构可靠性分析

针对高速动车组电机吊架的极限状态方程难以用精确的数学解析式表达和采用传统可靠度计算方法工作量大的问题,将改进粒子群优化的支持向量回归模型和可靠性理论相结合,对电机吊架进行可靠性分析。首先,通过对电机吊架进行灵敏度分析,筛选出对目标响应影响较大的随机变量,采用Box-Behnken设计方法得到样本数据;其次,对样本数据进行训练,建立基于改进粒子群优化支持向量回归的电机吊架代理模型;最后,结合蒙特卡洛抽样和"应力-强度干涉"理论,计算得到电机吊架的可靠度。结果表明,采用该方法求得的电机吊架可靠度具有较高的精度,同时提高了计算效率。     

基于UML语言的CTCS-1级车载ATP功能建模分析

分析CTCS-1级车载ATP的硬件结构和功能需求，建立系统的用例模型；从系统运营场景出发，划分系统功能的参与者，定义参与者的属性和行为，由此建立了场景类图模型和系统类图模型；利用活动图和时序图，从不同角度描述了系统功能参与者间的交互情况；借助编程语言对所建功能模型进行了验证。     

400km/h高速铁路ZPW-2000轨道电路器材适应性研究

ZPW-2000轨道电路作为铁路信号系统的基础关键设备之一,轨道电路器材正常工作易受牵引电流及其谐波的影响.随着列车运行速度提升至400 km/h甚至更高时,列车的牵引功率将不断增大,钢轨中的牵引回流及其谐波对轨道电路设备的干扰也将随之增大.本文分析了400 km/h高速铁路不平衡牵引电流、牵引电流及其谐波对轨道电路器...     

欧洲铁路EULYNX信号系统数据模型研究

我国今后新建铁路将逐渐减少，既有线改造工程将不断增加，亟需加快信号系统接口标准化研究工作。欧洲铁路信号联盟（EULYNX,European Imitative to Linking Interlocking Systems）致力于信号系统接口标准的制定，为信号系统升级改造奠定有利的数字化基础。文章介绍EULYNX信号系统数据模型，简述信号系统的构成和数据准备流程，详细说明数据需求定义过程、UML建模过程以及EULYNX数据模型的应用流程。与非结构化方法相比，形式化的EULYNX数据模型便于用户在网页上浏览，也可使用软件工具灵活地提取和处理其中的数据，还支持由工具直接生成高级语言代码。此外，EULYNX数据模型具有可视化、规范化的特点，有利于信号系统升级改造工程的相关方基于同一数据模型开展合作，保证需求与实现的一致性，便于实现信号系统全生命周期内无缝信息交换。EULYNX建立的信号系统接口标准化方法，可为今后国内既有线信号系统接口标准化研究工作提供重要参考。     

土-结构相互作用地铁车站三维有限元分析

采用有限元分析方法对大连南关岭地铁车站结构强度大变形问题进行了三维分析．获得了地铁车站结构在上压力,浮力,恒、活荷载等综合载荷作用下位移量及其对比关系,土-车站结卡勾的相互作用对柱、侧墙等结构应力的分布情况的影响．与以往地下乍站二维模型分析结果对比,三维模型更合理,更全面,更接近工程实际．较真实地反映了地铁车站结构的变形受力特点．     

基于多层STAMP模型的CTCS-1级列控系统功能安全分析方法

根据CTCS-1级列控系统总体设计方案,以安全控制为核心,结合系统理论事故模型和控制过程提出多层STAMP模型与相应的安全分析方法。利用UML语言对列控系统内部组件交互控制过程进行描述并将其转换为多层STAMP模型和故障分析模型,分析危险事件产生原因,实现对系统功能的安全分析。以CTCS-1级列车进站场景为例,建立多层STAMP模型并针对可能发生的危险事件进行系统功能安全分析。分析结果表明,多层STAMP模型和安全分析方法适用于CTCS-1级列控系统的功能安全分析。