淮北粉土毛细水上升特性研究

在地下水的作用下,粉土路基填料的含水量及密实度会发生系列变化。尤其是强烈毛细水上升高度,对路基产生危害作用更大。为此我们通过现场调查以及室内和现场试验对淮北地区粉土路基的毛细水特性进行了系统的研究。结果表明,路基土中毛细水上升高度及毛细水上升引起的含水量增加都与土基的密实程度成反比;路基粉土填料因毛细水上升引起土体含水量的增加,会有微膨胀,从而降低压实土体的密实度和土体的强度;采用铺设土工防水板的方式可有效阻隔水对土基的侵润,阻断毛断细水的上升,达到保证路基填料含水量不发生变化,以确保压实路基土在运营使用中的路用强度不致降低。     

海洋工程环境条件设计标准优化选择法

在各国的规范和设计标准中,都是以“重现期”作为海洋工程环境条件的设计标准。这种方法虽然简便实用,但不易从经济和安全的角度来综合评价一个项目的合理性,特别是对于生存期较短的工程结构,更难以合理选择设计重现期。为了合理解决设计标准问题,本文提出了以结构失效概率为约束条件,以工程结构最低造价为目标函数的海洋环境条件设计标准优化选择法,并以南海北部湾早期生产系统的自升式平台的改装为例,进行了实例分析计算。     

面积管长比法

本文提出了雨排水设计计算中汇水面积划分的新方法——面积管长比法（“树分法”），即将汇水面积按管长分配的方法，并通过绘制汇流等时线图模拟实际雨水的汇水作为参照，用图表对比了它与传统汇水面积划分法及“汇流等时线法”的异同及优缺点。     

水泥稳定碎石基层混合料的优化设计

针对目前施工技术规范中的水泥稳定碎石混合料设计方法与现场施工情况相脱节的现象。总结了现行配合比设计中存在的问题,根据研究成果和工程实践,对水泥稳定混合料的级配范围、最大干密度取值进行比较研究,提出了优化措施,并在试验路工程中得到了较好的验证。     

交通循环荷载作用下粉土路堤动力特性的试验研究

高速公路设施建成之后经常受到交通循环荷载作用,其变形、强度和稳定问题成为人们关注的重点。公路投入运营以后,在交通荷载反复作用下,路基会产生一定的残余沉降变形,过大的沉降会使路面产生破坏,降低车辆行驶的舒适性,甚至影响行车安全。针对车辆动荷载条件下,安徽淮北地区高速公路粉土路堤的动力学特性开展了系列研究工作。通过现场采取粉土试样,进行室内动三轴试验并对试验结果进行对比分析,得出了安徽淮北粉土的动弹模量和阻尼比的建议取值范围,并由孔隙水压力随振动次数变化规律得知,对于本试验土样,当压实度大于90%时不易发生液化;当压实度小于90%且液化应力比达到0.5时,有可能发生液化。     

合肥新桥国际机场高速公路钢结构桥梁介绍

本文依托合肥新桥国际机场高速公路项目实施的4座钢结构上跨桥,对钢结构的设计和施工技术作几点探讨,在钢结构的计算理论、疲劳问题、稳定问题和制造技术方面提出自己的一些想法,供同行参考。     

雨水排水汇水面积的CAD设计

本文从公式推导和数据分析讨论了小区汇水面积划分的新方法－－比面积法的可行性，比较了它与传统方法的异同，并批出了它在ＣＡＤ中应用前景。     

小区智能化发展过程中出现的问题及对策

信息技术的应用使得智能化小区已成为今后房地产发展的必然趋势，大量的智能化小区如雨后春笋般在全国房地产市场涌现。然而在小区智能化迅速发展的同时，也产生了许多问题，针对这一现象，本文从多个角度提出了相应的对策。