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在行驶中动态识别道路坡度的大小是采用电控机械自动变速器的车辆实现智能换挡控制的重要环节之一 ,也是目前的一大技术难题 .针对这一问题 ,提出了采用多个传感器信息融合来识别坡度角的方法 ,建立了数学模型 ,并对识别误差进行了分析 . 相似文献
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针对汽车AMT系统中节气门控制、离合器接合点及最佳动力性换档规律的确定等问题 ,讨论了采用多模式控制、模糊控制和自学习控制等智能控制的具体方法 .实际应用表明 ,这些方法切实可行 ,同时 ,也体现了智能控制技术在车辆控制系统中的实用性和先进性 相似文献
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根据电控机械式自动变速器系统的特点 ,提出了系统故障自诊断和容错控制的设计原则 ,分析了系统中已发生和潜在的主要故障现象及原因 ,给出了系统的故障模型及故障诊断方法 ,并对一些关键故障进行了容错控制设计 .汽车道路试验证明该设计方法是行之有效的且非常实用 相似文献
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动态识别道路坡度的多传感器信息融合方法 总被引:5,自引:1,他引:5
在行驶中动态识别道路坡度的大小是采用电控机械自动变速器的车辆实现智能换挡控制的重要环节之一,也是目前的一大技术难题,针对这一问题,提出了采用多个传感器信息融合来识别坡度角的方法,建立了数学模型,并对识别误差进行了分析。 相似文献
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笔者在动态识别道路坡度角的多传感器信息融合方法的数学模型基础上 ,介绍采用数字信号融合和模拟信号融合两种技术方法实现其融合算法 ,以达到识到坡度角的目的 . 相似文献
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笔者在动态识别道路坡度角的多传感器信息融合方法的数学模型基础上,介绍采用数字信号融合和模拟信号融合两种技术方法实现其融合算法,以达到识别坡度角的目的。 相似文献
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