铁路客运票额集中管理的实现

作者从实践出发阐述了传统售票管理模式存在的问题和票务管理中心集中生成管理票额的必要性及具体的实施办法.并对实行票额集中生成管理所存在的问题进行了分析和探讨.     

基于ESO和动态逆的欠驱动船舶航迹跟踪控制设计

针对欠驱动船舶航迹跟踪控制问题,考虑船舶动态不确定性、未知时变外部扰动和速度不可测的情况,将输出重定义方法、扩张状态观测器(extended state observer, ESO)和动态逆控制方法相结合,设计欠驱动船舶航迹跟踪控制律。输出重定义方法用来解决系统欠驱动问题；构造ESO,估计由船舶动态不确定性、未知时变外部扰动以及船舶各自由度运动状态变量间的耦合构成的总扰动和船舶速度；基于上述,采用动态逆控制方法,设计航迹跟踪控制律,使欠驱动船舶跟踪期望航迹,并保证航迹跟踪闭环控制系统所有信号最终一致有界。以一艘欠驱动船舶为例进行仿真研究,仿真结果验证了所设计的航迹跟踪控制律的有效性和优越性。     

我国现代企业物流发展的特点及存在的问题

企业物流是物流领域中微观层面的物流,是存在于生产领域的物流。我国物流业大环境的发展会影响企业物流的发展,同时,企业物流也会结合自身的特点来寻求个性化的发展。首先阐述了我国现代企业物流发展的特点,然后结合企业物流自身存在的问题,提出推进企业物流合理化的建议。     

远程自动连续监测系统在复杂地铁工程中的应用

远程自动连续监测系统具有数据采集、交换、处理和反馈4个方面的功能,由现场监测和数据采集系统、主控计算机系统及应用终端系统3部分组成。现场监测和数据采集系统由电水平尺、数码测缝计、智能数码位移计等测试设备和自动数据采集器组成,安装在车站;主控计算机系统安装在站台办公室;应用终端系统分别安装在监测单位、施工单位和运营公司。监测系统可以设定为自动工作,也可以改由操作人员手动控制。通过对监测数据回归分析,可以预测测点可能的最终位移值和既有线路的安全状况。在地铁5号线左线采用浅埋暗挖法下穿地铁2号线雍和宫车站工程中,应用此系统实时监测既有轨道等结构物的变形情况,保障了既有地铁2号线的正常运营。     

哈尔滨市物流运输业的需求分析与发展战略重点

哈尔滨的物流运输行业起步于建设货运场站,引导空车配货退路进场。多年以前,哈尔滨的货运市场如一盘散沙,空车配货拥堵着街路,露天下暴露着杂乱无章的自发经营与交易。本文从现有的物流运输能力、基础设施和物流企业等方面总结了哈尔滨市物流业发展现状,并分析了目前哈尔滨市物流业发展中存在的问题。通过建立线性回归模型,利用直线趋势法对未来五年和十年哈尔滨市的物流需求量及物流费用进行了预测,表明哈尔滨市物流业发展潜力和市场需求量很大,有着很好的发展前景。     

船舶航向非线性控制系统仿真研究

基于Bech模型并充分考虑舵机特性提出了一种结构简单的船舶航向控制器--TC控制器.介绍了船舶非线性模型的选取,描述了船舶舵机特性,在此基础上设计了TC控制器.通过参数整定实验确定了TC控制器各参数的取值,并进行了航向改变、航向保持及参数摄动仿真实验.仿真结果证明所设计的船舶航向控制器效果良好,具有较强的鲁棒性.     

客票作废监控软件的设计与实现

阐述了基于Smart3.0客票系统的客票作废监控软件的设计思想和实现方法.该软件具有实用强,执行效率高等特点.它为地区中心和车站掌握客票作废情况提供了一个理想的监控手段.     

哈尔滨市交通导航系统的研究与应用

项目方案是在哈尔滨市8个行政区范围内建立5个永久性连续运行GNSS基准站,各基准站观测数据通过专用数据通信网传送至数据管理中心,经过处理后实时通过专用网或因特网向导航用户发布国际通用格式的差分数据,以满足导航用户对高精度实时定位、测速、位移测量的要求,实现物流配送、公共安全、交通导航等现代化管理。     

供应链中第三方物流与物流外包企业的战略伙伴关系

随着科技的不断进步和全球经济一体化进程的加快,企业所面临的生存环境越来越复杂多变。为了保持和提高供应链的整体竞争优势,第三方物流企业与物流外包企业纷纷由传统的企业关系走向战略合作伙伴关系。在分析第三方物流企业与物流外包企业关系转变的基础上,通过模型分析论述了实施供应链管理,应充分利用第三方物流的必要性。     

供应链管理模式下的第三方物流运输特点分析

供应链管理环境下的物流管理和传统的企业物流管理有着很大不同。传统的物流管理者一般由供应链中的核心企业——制造商充当。在企业自身功能不完备或能力不足时,多将部分物流作业进行外包。向制造商提供物流作业的企业只是物流作业的承担者。通过研究,明确了第三方物流在供应链中的地位和作用,为第三方物流的成长提供了新的思路。强调应用第三方物流来协调供应链,可以提高供应链的绩效,并获得使所有的参加者双赢的解决方案。