基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法的研究

驾驶员路径选择偏好的挖掘是实现个性化最优路径规划的重要前提。本文在总结了已开发出的几种驾驶员偏好挖掘方法的优缺点,提出了一种基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法。该算法可以根据驾驶员路径选择偏好的改变自适应地改变。最后,选用了长春市若干个不同类型的驾驶员对该方法进行验证。经验证,该方法具有较好的有效性。     

水利工程施工及项目管理探讨

本文首先讨论了项目管理的内容,接着分析了注重施工组织设计的经济合理性﹑保证水利工程施工质量的检查监督手段﹑监理工程师质量控制方法﹑水利施工企业的项目管理层级与内容,最后做了总结。因此本文具有深刻的理论意义和广泛的实际应用。     

沥青稳定碎石沥青用量确定方法的比较

分别采用马歇尔法和力学强度指标法对沥青稳定碎石混合料进行沥青用量确定,分析并比较了这两种方法的特点。马歇尔法设计结果仅能保证混合料符合体积参数要求,易产生级配粗细与沥青需求相左的矛盾。力学强度指标法确定的沥青用量则趋于一定的沥青膜厚范围。对于固定的原材料,存在较好的级配,可以使得混合料在最佳沥青用量条件下既满足体积要求又具有较好的抗拉性能。     

城市信号主干道网络交通事件检测

本文论述了用向量机（SVM）技术检测城市主干道交通事件的发展应用。用来自固定检测器和浮动车的数据作为输入向量,经过以下五个步骤完成事件检测：采用ARFIMA模型处理交通输入数据,用SVM训练原始数据,运用模糊逻辑训SVM样本,融合从固定检测器和浮动车获取的数据,推断路段及路网状态。     

自适应交通信号控制区域中子区的动态合并与拆分

本文首先分析了自适应交通信号控制区域中影响子区动态合并与拆分的各种因素并用性能指标值（PI值）量化这些影响因素。然后通过分析交叉口耦合度给出子区进行合并与拆分时的正理想状态与负理想状态。最后利用vissim的仿真数据进行邻接交叉口的海明距离评估和动态聚类分析。