优选压缩比——发动机高效节能的基础

发动机的热效率很大程度上与气缸内介质压缩终了的温压状态密切相关，这一状态经优化达到最佳程度时，发动机效率得到充分发挥，才能取得优良的动力经济性能。影响压缩终了温压状态的二个重要因素是发动机压缩比和进气压力。高海拔地区高原反应使发动机进气压力显著下降，气缸内介质压缩终了的温压状态严重恶化，大量在用汽车及动力机械的发动机长期处于低效率状态下工作，急需引起重视，尽快动手，给予妥善解决，为我国动力机械节能增效作出贡献。     

我省启动电动汽车实施方案的意见和建议

根据我国能源状况和环保要求,国家科技部积极推进电动汽车开发实施方案,对于缺油富电,倚重公路运输,关注环境净化的云南省,应该不失时机地积极争取加入这一方案的开发试验行列。     

对昆明市机动车排污防治的几点意见

汽车尾气治理既要坚定信心、科学决策,又要脚踏实地、周密部署,有力有效地分步实施。     

高原山区采用汽车节油改造措施的商榷

轻型车高原节油改造的试验表明，高原汽车油耗高的重要原因，是多数汽车的高原适应性不良，在高海拔地区普遍燃用偏浓混合气。集中力量解决好这一问题，可以取得大面积和显著的节油效果。此外，汽车高原节油经常保持发动机在经济区域工作，并重视汽车下坡节油。     

云南高原地区提高东风EQ-140型货车动力性和经济性的试验

本文介绍云南公路的海拔高度等情况,和提高东风EQ-140型货车性能的途径。首先在海拔高度1500米进行发动机台架试验以确定较好的压缩比、凸轮轴夹角、与化油器型式,最后确定当使用66汽油时,压缩比为7.2,凸轮轴夹角为106°45′,和H201型双腔差动式化油器为较好。按上述参数改进的发动机与原型发动机进行了装车整车性能与使用试验。并有后桥减速比原车的6.33和增加到6.83两种速比,试验时测出时间、距离、油耗量以及发动机冷却液,机油,变速器和后桥润滑剂的温度等,证明上述改进有较好的效果。用较大的减速比也有利,但尚需进行更长期的使用观察对比。     

在我省进行使用试验的汽车防抱制动系统（ABS）简介

介绍了在我省进行使用试验的德国WABCO公司的ABS和重庆公科所的ABS的特点，列出几种ABS的性能对比。