基于剪切性能的沥青混合料配合比优化设计

针对目前半刚性路面车辙病害频繁的问题,从抗车辙的角度进行路面结构组合设计,采用一种全新的车辙性能评价方法--单轴贯入试验方法进行沥青混合料设计,并在国道主干线渝湛高速公路高桥至遂溪段铺筑了试验路.本文提出的试验方法、材料级配及设计理念,对于国内类似工程将具有一定的指导意义,同时也为我国道路设计理论的发展提供有益的借鉴.     

高模量改性沥青在长陡坡沥青路面中的应用

由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。为了预防车辙病害的出现,粤赣高速公路长陡坡沥青路面铺筑了高模量改性沥青混合料试验段。该文主要介绍了高模量改性沥青和高模量改性沥青混合料的室内试验,总结了高模量改性沥青混合料的施工控制要点。试验结果表明,高模量改性沥青能显著提高混合料的抗车辙性能。     

高速公路透层和下封层施工工艺

简要介绍了茂湛二期高速公路透层、下封层的原材料技术要求．并对项目透层、下封层施工工艺及注意事项着重进行了介绍。实践表明,茂湛高速公路透层、下封层的施工是成功的,其间所取得的经验可供其他高速公路沥青混凝土路面施工时参考。     

粤赣高速公路房建工程建设的创新与实践

粤赣高速公路是粤赣两省的交通大通道,地处粤东北地区,沿线自然风光秀丽,人文景观荟萃。为推动广东省高速公路附属房建工程建设上新台阶,粤赣高速公路建设中尝试将房建工程建设成为科学合理,同时具有艺术特色、生态特色、地方特色的工程目标。简要介绍其引入方案竞赛的理念和创新成果。     

隧道浅埋、露顶地段反压回填暗挖施工技术

凤凰山隧道在距进口210～250m处与沟壑平交,导致洞身21m浅埋17m拱顶外露,通过对三种施工方法的比选确定采用10%水泥稳定碎石反压回填,在地表注浆固化形成壳体后实施暗挖。施工实践证明该方法合理有效,故对其施工技术和工艺要求进行总结,为类似工程提供参考或借鉴。     

粤赣高速公路K2+599～K2+765右边坡背坡向变形机理分析

根据边坡的变形观测资料,反演确定边坡弹性变形参数和流变参数。应用AN-SYS软件,模拟边坡开挖和支护过程。深入分析边坡分级开挖支护的变形规律,探讨了边坡观测位移指向边坡内侧的形成机理,指出坡体内部出现的背坡向的剪应力是产生背坡向变形的根本原因,同时,岩层的背坡向产状使得岩体沿层理面蠕变加剧了这个方向的变形量,也是导致边坡位移指向边坡内侧的主要原因。     

深汕高速公路K44高边坡顺层滑塌病害工程的整治

深汕高速路K44＋250～＋750段以半路堑形式通过，1997年7月由于连续暴雨，右侧高边坡发生大面积顶层滑坍。对病害的治理进行分析，介绍对该处病害工程的整治方案及施工方法，并提出边坡整治应注意的几个问题。     

PR Plast Module添加剂在长陡坡沥青路面中的应用

由于重载交通的作用,一些高速公路沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。该文开展了PR Plast Module添加剂改性沥青对改善沥青混凝土抗车辙性能的相关材料试验研究,并在粤赣高速公路沥青路面长陡坡路段铺筑了试验段。试验及试验段性能跟踪检测结果表明,PR Plast Module添加剂改性沥青能显著提高混合料以及沥青路面的抗车辙性能。     

基于剪切性能的沥青混合料配合比优化设计

针对目前半刚性路面车辙病害频繁的问题,从抗车辙的角度进行路面结构组合设计,采用一种全新的车辙性能评价方法——单轴贯入试验方法进行沥青混合料设计,并在国道主干线渝湛高速公路高桥至遂溪段铺筑了试验路。本文提出的试验方法、材料级配及设计理念,对于国内类似工程将具有一定的指导意义,同时也为我国道路设计理论的发展提供有益的借鉴。     

深汕高速公路国际招标及其体会

本文简要介绍了深汕高速公路国际招标的方式及其意义，并就招标文件编制、资格预审、评标和标段划分等提出了体会和建议。