浮冰冲击作用下的乙烯运输船体 舷侧结构强度分析

对无限航区的21000m3乙烯运输船舷侧结构,分别采用纵骨架式和横骨架式冰区加强设计。根据FSICR规范要求,更新舷侧冰带区域内构件尺寸,并针对艏部冰带区域内船体结构,分别建立了原始的、纵骨架式的和横骨架式的冰带结构设计有限元模型。通过强度计算,认为艏部冰带区新结构满足规范设计载荷要求。在此基础上,单独建立艏货舱冰区舷侧外板板架有限元模型,研究两种新设计形式适用的外板在更大浮冰冲击载荷作用下塑性变形。计算结果表明:纵骨架式结构外板塑性变形明显低于横骨架式。     

基于新IGC的液化气船独立液舱内部压力计算分析

新版IGC明确要求应采用三维加速度椭球法计算独立液舱的内部压力,相对于传统的二维计算法,该方法能够更加准确的确定液舱各位置的内部压力,但是计算也更加复杂,尤其对于几何形状不规则的液舱.本文研究了液化气船独立液舱内部压力的计算方法,给出了三维加速度及最大液柱高度的计算公式,编制了专用计算程序,并将其应用于某型实船液舱内部压力计算,得出若干结论,对于独立液舱的结构设计具有重要的参考意义.     

C型独立液舱疲劳载荷及工况组合研究

对C型独立液舱的疲劳载荷及工况组合进行了讨论，结合C型液舱的设计原理，给出了疲劳计算工况及组合因子，基于修订版IGC定义的三维加速度椭球法给出了对应最大应力幅值的疲劳载荷计算方法，并介绍了IACS推荐使用的载荷分布模型。对于C型独立液舱结构抗疲劳设计具有重要参考意义。     

5100TEU集装箱船几个重要技术问题研究

对江南长兴重工有限公司5100TEU集装箱船设计和建造过程中出现的结构修改引起箱位数变化的处理、首部过尖采用铸件、三向结构通断、高应力区典型节点考虑、船首1/4L货舱通风帽结构布置5个重要技术问题作了分析,以期对今后类似问题的处理有所借鉴。     

深层水泥粉喷桩处理软基的施工工艺

水泥粉喷桩作为一种新型的软基加固技术，在当前高速公路处理软基中得到广泛的应用，它具有施工简便、机械设备简单、速度快、效果好、质量高等特点，通过介绍广西水任-南宁高速公路第六合同段的施工工艺、流程，施工质量控制的实践经验，提出了深层粉喷桩处理软基的加固原理、质量控制的主要环节及施工工艺品和应注意的施工事项以及不适合采用此技术的部分施工条件。