马鞍山长江大桥右汊主桥拱形塔斜拉桥设计创意

马鞍山长江大桥右汊主桥位于马鞍山城区附近,与著名的采石矶风景区相邻为伴,具有城市桥梁特点,景观要求较高,为建成一座具有"活力安徽"特点的新型桥梁,文章主要阐述了拱形塔斜拉桥在结构造型和形象造型上的设计创意。     

望东长江大桥超大悬臂混凝土塔柱关键技术研究

望东长江公路大桥桥塔为钻石型桥塔,塔高217m,下横梁与下塔柱结合部位采取圆弧过渡,为外挑7.15m的大悬臂结构,该大悬臂则承受着桥塔和斜拉索收集的主梁重量;中塔柱弯折点在下横梁上8.8m,亦为一竖直悬臂,为中塔柱的反弯点。2个大悬臂组成的空间悬臂构造成为了本桥钻石型桥塔的最关键受力部位,在大跨度斜拉桥索塔中此类型结构属首例。     

太平湖大桥主要技术特点与创新

钢管混凝土拱桥在我国取得了飞速的发展,太平湖大桥为我国最大跨度的中承式钢管混凝土提篮拱桥,在设计与施工方面取得了多项技术成果,文章阐述了太平湖大桥的主要技术特点和创新成果,以为我国修建大跨度钢管混凝土提篮拱桥提供一定的借鉴和指导作用。     

引江济淮淠河总干渠渡槽桥概念设计

引江济淮淠河总干渠渡槽桥是安徽省1号工程引江济淮河道上的一座通水、通航桥梁,桥上水体重量约4万吨,且旱、涝水位变幅极大,属于超量级可变重载。针对该桥竖向刚度和竖向位移、开口断面抗扭能力以及先建后挖的边坡稳定和基础变位等难以控制的问题进行概念设计。该桥采用左右分幅、上桁下拱的结构方案,有效控制了下挠和上拱值,较好地解决了竖向刚度和竖向位移变幅问题;采用上开下合布置形式,梁式U形槽下设置2个拱片+M形横联,有效控制了侧倾和压弯下挠,解决了U形槽的横向变形和扭转问题;采用外桁内波布置,创造性地采用了一种波形板槽壁,通过叶摆式支撑板连接在桁架桥上,解决了水槽与桥体传递力线、水凉钢热的温差效应、水体与桥槽的流固耦合等问题,并采用水工试验等验证了结构的减振作用;采用分阶段的土体开挖施工方案,形成时间差,解决了先建后挖的边坡稳定和基础变位问题;设置分流岛结构、观景平台和监控景观塔,解决了大体量桥体景观设计问题。充水试验结果表明桥梁结构状态良好。     

大跨度组合梁斜拉桥主梁结构设计构思

望(江)东(至)长江公路大桥是安徽省过江通道规划中的一座重要跨江桥梁,主跨为638m,主梁采用组合梁结构,如何确定合理组合梁结构形式是设计的关键问题。本文结合当地水文、风速、温差等自然条件出发,在满足使用功能,并适度超前的设计原则基础上,提出该桥设计的合理组合梁结构方案。     

复合加固法在古旧石拱桥中的应用

着重介绍了现阶段对古老石拱桥加固的主要理论以及方法,以齐心桥为例,介绍了复合加固法在古旧石拱桥加固中的应用。复合加固法是一种考虑综合因素的加固方法,不仅对于古旧石拱桥的加固,对于其它类型的桥梁加固也有一定的借鉴作用,文章最后还浅谈了笔者通过这次加固而得的一些体会。     

合肥至阜阳高速公路寿阳淮河公路大桥结构设计

寿阳淮河大桥为五跨变高度直腹板预应力混凝土连续箱梁桥,该桥的结构设计目前居于国内先进行列．是合肥至阜阳高速公路中跨越淮河的一座特大型桥梁。