高速公路沥青混凝土路面罩面设计应注意的几个问题

罩面是高速公路沥青混凝土路面消除破损、恢复原有路面使用功能、改善路面性能的一种养护方式。与新建高速公路项目相比,其设计的内容、依据和原则具有一定的特殊性,有些问题应该引起足够的重视。     

不同纤维沥青混凝土高低温性能试验研究

纤维的掺入能有效改善沥青混凝土的性能。目前路用纤维种类众多,以AC—13为依托,选用了木质素纤维、矿物纤维、改性纤维和复合改性纤维等四种常用的道路纤维进行了高温抗车辙试验和低温抗裂试验,用以评价不同纤维对沥青混凝土路用性能的影响。研究表明,纤维的加入对沥青混凝土的高低温性能均有较好的改善,但是不同纤维的效果还是有一定区别的。     

混凝土配合比设计中的问题和对策

文章对混凝土配合比设计中值得注意的几个问题进行了分析,并提出了相应的防治措施。     

高速公路管理系统应具备的基本功能

一个完善的高速公路管理系统应该是一个数据库系统，一个专家库系统，和一个网络办公自动化系统。在应用中，使用者与开发者的不断沟通与协调，一定会有效地提高高速公路养护管理的科学化、规范化和系统化。     

高速公路沥青混凝土 路面裂缝的防治养护技术

目前我国沥青路面的高速公路多为半刚性路面结构，即由半刚性材料(二灰碎石、水泥稳定碎石)基层和沥青混凝土面层构成。半刚性基层的主要功能是承受行车荷载，沥青混凝土面层的主要作用是提供一个稳定、平整、抗滑的表面，以确保行驶车辆高速、安全、舒适地通行。     

基于低温应变能的寒区沥青混凝土纤维最佳掺量确定方法

寒区道路对沥青混凝土的抗裂性要求较高。纤维沥青混凝土具有较好的低温抗裂性,纤维掺量是影响沥青混凝土低温性能的重要因素。测量不同纤维掺量下沥青混凝土的低温弯曲应变能,以低温应变能达到最大值时的纤维掺量作为纤维的最佳掺量,同时还要考虑其他低温性能指标是否在理想范围内。试验结果表明,基于低温弯曲应变能的最大值确定纤维的最佳掺量是一种较为科学有效的方法。