轮级导向工况下稳态曲线通过的单自由度法

本文提出了一种在轮缘导向工况下，以导向力和冲角为目标函数的向架稳定曲线通过的分析方法－单自由度法（ＳＤＦ Ｍｅｔｈｏｄ）。其特点是将半车模型的八个自由度问题约化为一个广义自由度问题求解，并考虑了蠕滑系数的非线性，该法具有明确的针对性，简明实用，便于工务部门用以研究曲线轨道几何参数对外轨道侧磨的影响。     

桥上无缝线路钢轨附加力计算方法的探讨

本文系统地从简支梁上翼缘位移的求法、钢轨纵向位移阻力函数的确定、梁轨相对位移微分方程的建立诸方面介绍了桥上无缝线路钢轨附加力的计算方法。     

无缝道岔温度力特性及实例计算

无缝道岔是跨区间无缝线路的重要组成部分，能显著提高列车运动速度和平稳性。无缝道岔温度力的特点在于基本轨要承受附加温度力的作用，岔内钢轨受力和位移状况复杂。为了保证安全，铺设无缝道岔应进行强度和稳定性检算。     

青藏铁路合理轨道结构的研究初探

青藏铁路是新世纪的伟大工程,它具有极大的复杂性和艰巨性.针对高原冻土区的特殊地理环境,本文对青藏铁路可能采用的轨道结构类型进行了分析比较;对轨道结构各部件的技术性能提出了需研究解决的课题.     

小半径曲线铺设准无缝线路的可行性研究

小半径线铺设无缝线路要受到一定的限制。为保证安全，通过加强轨道结构，来提高轨道的强度和稳定性；为了达到经济合理，可采用哈克坚固件技术连接钢轨，铺设准无缝线路，这些措施对扩大无缝线路的铺设范围有实际意义。     

曲线轨道无缝线路呼吸及弹动机理分析

本文对曲线轨道无缝线路呼吸变形及弹动现象产生的机理进行了初步分析，指出曲线轨道无缝线路在受力方面的最大特点是存在径向温度分力，其变形失稳规律与直线轨道不同，对曲线轨道无缝线路稳定问题的深入研究具有重要的理论和实践意义。     

以减小外轨侧磨为目标的超高计算方法的探讨

针对我国小半径曲线地段外轨侧磨目益严重这一现状，笔者在前期研究工作的基础上给出了外轨侧磨和超高关系的数学模型，进而提出了以减小外轨侧磨为准则的超高计算办法的理论框架。     

提速道岔运行品质评价及优化

通过对兰新线上已铺设提速道岔的实地调查研究，提出了对提速道岔在使用初期运行品质的评价意见及改进和加强的措施，并对发展为无缝道岔的可能性进行了论证。