常温抗滑薄层铺装结构应用研究

山区高速公路因连续弯道、长大纵坡较多,由于路面抗滑性能不足引发的交通事故逐年增加,具有优异抗滑性能的薄层铺装材料可有效解决这个问题。通过大量室内试验,提出了薄层铺装材料的各组分技术标准,确定了填充料的最佳用量、粒径范围,并在此基础上对薄层抗滑铺装的粘结性能、剪切性能、及抗滑性能进行了研究。研究结论表明该铺装材料自身具有很强的抗剪强度,同时与基面间粘结状况良好,铺装后路面具有较高的摩擦系数与良好的构造深度。     

混凝土梁损伤识别的试验研究

由于目前基于桥梁动力信息的损伤识别方法存在不少问题,文章尝试性地采用结构自重作为损伤识别分析的外部信息,在此基础上分析混凝土裂缝损伤对结构的哪些响应变量有重要影响,以及影响的性质有什么不同,从而找到能较好的反映结构损伤的物理量。通过光纤传感器和传统电测应变片的对比试验,验证了光纤传感器用于损伤识别的可行性。     

岩溶地区地基处理及桩基施工技术

京福高速公路泰安至曲阜段全长49．863Km,其中在K15+450～K25+000段集中了大汶河特大桥、土门特大桥等大、中、小桥11座。由于地质情况多变．使桥梁桩长设计不等，且有流砂、溶洞等不利因素的影响．给桩基成孔造成了很大的困难．使桩基施工成为该项目的重点和难点。     

高强预应力钢丝绳在提高单板承载力方面的应用研究

本文提出的预应力高强钢丝绳梁板加固及环氧树脂加固绞缝是一种新型高效的主动式加固技术。论文首先介绍了这种新技术的提出思想及相关材料，并详细介绍了该技术工艺流程，然后对预应力高强钢丝绳抗弯加固混凝土梁及环氧树脂加固绞缝进行了试验研究，通过静载试验数据比较，证明了是一种值得大力推广的新型加固技术。     

高速公路沥青混凝土路面大修工程设计技术研究

结合以往高速公路沥青混凝土路面大修的实际经验体会,从大修设计的一般原则、路面大修挖补原则、路面大修方案设计、路线纵横断面恢复设计和大修工程质量标准等方面,对高速公路沥青混凝土路面大修工程设计的关键技术进行了研究总结.     

路基冲击压实技术工程应用的试验研究

重点分析了路基冲击压实技术在高等级公路上的应用。通过工程试验,找到了适合高等级公路的超过规定压实度的路基压实方案,对避免高速公路产生早期破坏具有十分重要的意义。     

高等级公路桥头台背路基回填处理研究

桥头跳车现象是目前我国高等级公路建设的一大病害,它不仅影响行车的舒适性而且影响行车的安全性,本文通过分析造成桥头跳车的直接原因,并采用理论分析台背路基沉降形成的原因,论证了采用改善台背回填料及强化地基处理桥头跳车的重要性和可行性,并提出了桥台台背路基处理措施。     

高等级公路桥头台背路基回填处理与研究

随着我国交通事业的不断发展，高等级公路建设步伐的加快，人们追求行车的舒适性，安全性及经济性的意识观念也在不断增强，这就给高速公路建设提出了更高的要求。尤其在影响行车的桥头跳车控制问题摆在了首要位置。