小展弦比舵翼三维绕流场的数值模拟计算

采用ＲＮＡＳ方程为基本方程,应用二层ｋ－ε湍流模型封闭ＲＡＮＳ方程,采用有限体积法离散方程,对小展弦比舵翼的三维绕流场进行了数值模拟计算。不同于通常的网格划分,采用了贴体坐标与空度法相结合的方法对舵翼的几何形状及其对流场的影响进行描述,计算结果与实验结果进行了比较,结果表明,本文所采用的方法,可以对小展弦比舵翼三维流动的流体动力性能进行正确地预报,对其绕流场亦能给出合理的描述。     

关于《GB18565-2001宣贯教材》中轴制动力取值方法的探讨

GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》(以下简称《GB18565—2001》)中6．13．1．1款规定，汽车台试检验出的制动力应符合表1(标准中的表5-1)的规定。而《GBl8565-2001宣贯教材》(以下简称《宣贯教材》)中指出，表1中所列的“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之     

可控环量船体的受力分析及对船舶操纵性的影响

本文在对—拖轮可控环量船体约束船模试验结果的基础上进行了水动力分析，并与船体在不喷流而仅操舵情况下的受力进行了对比．结果表明：在低航速下，喷流产生的转船力矩要大于操舵产生的转船力矩；在高航速下．喷流产生的转船力矩亦可满足船舶的操纵性要求．因此，作为一种新的船舶操纵方式，将环量控制技术直接用于船舶的操纵是可能的，可大大改善船舶在低航速情况下的操纵性．由于喷流装置结构简单，无可动部件，并且基本不改变船体形状，故为实船应用提供了较为乐观的前景．     

低螺距可控环量螺旋桨粘性流场的数值模拟方法

本文通过求解ＲＡＮＳ方程对低螺距可控环量螺旋桨周围的粘性流场进行了三维数值模拟,在求解过程中,采用了贴体坐标与空度法相结合的方法对流场进行网格划分,采用交错网格系统,利用有限体积法来离散方程;应用二层ｋ－ε湍流模式来封闭方程组。     

利用底盘测功机进行汽车动力性测试的研究

通过对底盘测功过程的理论分析、大量实测数据的整理统计，就利用底盘测功机进行汽车动力性测试的方法测试车速、档位和换算系数的确定，作了具体的分析。