汽车前部结构对行人碰撞伤害影响的仿真研究

以多刚体动力学分析方法,通过动力学仿真,对汽车与行人碰撞事故建模并进行模拟碰撞,得出行人数学模型的伤害指标.在模拟可靠性得到保证的基础上,通过对汽车前部的设计参数进行灵敏度分析,修改主要的设计参数,使汽车对行人保护的性能得到改进.通过模拟使用引擎盖升起机构后汽车与行人碰撞事故,得到的伤害指标与原始汽车模型对行人的伤害指标进行比较,发现引擎盖升起机构对行人可以起到有效的保护作用.     

某车型K&C特性仿真与试验分析研究

以某款自主开发的车型为研究对象,基于原始车型的数据及开发车型的目标参数在Adams中搭建多体动力学模型,进行前、后悬挂系统的KC及整车的动力学分析;同时对骡车进行KC台架试验,得出骡车的实际KC性能数据。然后对比研究仿真数据和试验数据,依据对比结果不断优化仿真模型直至仿真数据与试验较高程度地拟合。通过KC性能的仿真和试验分析来指导悬架设计,找出该车型在悬架设计上可能存在的问题和缺陷,给出修改建议和改进方案,为后期的底盘调试及性能优化提供理论支持。     

基于OptiStruct的车门焊点优化设计

本文建立了以某轿车车门模态、刚度性能为约束条件,焊点体积最小为目标的优化模型,应用HyperWorks/OptiStruct模块对车门焊点进行拓扑优化,得到不同密度区间焊点分布情况,根据优化结果结合工程经验调整焊点布置。对比分析优化前后的车门结构,结果表明在车门性能基本保持不变的前提下,减少了焊点数量,降低了焊接装配成本。     

汽车引擎盖碰撞升起机构对行人保护模拟

基于汽车碰撞行人的动态响应,使用了一个经过验证的行人数学模型,模拟碰撞事故中行人的动态响应,比较了行人模型的运动学响应及真实实验,计算了头、胸、下肢等人体各部分与损伤相关的参数,对汽车前部优化设计, 以减轻对行人的伤害,提供一个可参考的方案。     

DDDU-2程序系统概况及其对汽车结构优化设计的应用

本文叙述了结构优化通用程序系统DDDU-2的发展,原理和使用概况,并且介绍了应用它计算CA141型载货汽车车箱的情形。实践表明,该通用程序对于各类汽车结构进行优化设计也是有效的。众所周知,同其它结构一样,汽车结构的力学计算,也从有限元结构分析的专用和通用程序的使用中受益不浅。然而,汽车领域中的结构优化工作却寥寥无几。这是因为结构优化较之结构分析,其难度太大了。但是,DDDU-2程序系统闯出了工程结构实际进行优化计算的路子,并对各种结构包括汽车结构都是适用的。