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针对黑龙江省当前农村公路工程建设过程中存在的质量问题并结合多年从事公路工程试验检测工作的切身体会,探讨在新形势下,如何加大试验检测工作力度,切实提高农村公路工程质量. 相似文献
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阐述了公路路基施工质量控制方法,对表土清理、压实、机械使用、填料方法及土石方的填筑等工序进行了详细的分析,对提高路基整体质量略有帮助. 相似文献
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本文阐述间歇式活性污泥法的工艺特点,并与目前铁路生活污治理方法进行比较,认为此工艺是一种适合于铁路系统使用的生活污水处理方法 。 相似文献
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明确了沥青混凝土路面通病的类型、现象,分析了其成因,指出避免破坏的方法之一:早发现、早处理,减少早期破坏的产生。进而增长其使用安全系数,保证行车通常。 相似文献
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进行了高速列车车体6005A-T6、6082A-T6铝合金的静态拉伸和动态压缩试验,识别了0.001~2 500 s-1应变率范围内2种铝合金的材料应变率效应,建立了对应的Johnson-Cook本构模型;构建了高速列车典型车辆的显式动力分析模型,完成了刚性墙冲击车体过程仿真,研究了车钩稳态载荷、冲击速度、加载方式对车体承载极限的影响;分析了高速列车一号车和二号车车体在冲击载荷下的变形演化,通过应力变化临界点确定了车体的承载极限,并对列车在更高能量配置模式下的车体承载性能进行了验证。研究结果表明:在0.001~2 500 s-1应变率范围内,6005A-T6和6082A-T6铝合金应变率敏感系数分别为2.9×10-3和8.5×10-3,应变率效应不明显;纵向动态冲击载荷下,应变率强化对铝合金车体结构承载力影响不明显,惯性效应是其承载能力高于静态极限的主要原因;纵向冲击载荷从车钩位置传递时,一号车和二号车车体的动态承载力水平显著高于车体许用静态压缩载荷;冲击载荷下的车体结构承载力可为高速列车碰撞各界面能量分布问题中吸能元件平台力取值提供上界;可适当考虑提高车体许用压缩载荷以扩大列车端部吸能部件力学参数设计域,以满足更苛刻需求下的列车被动安全性能。 相似文献