路基坡面防护工程施工技术探讨

针对路基坡面防护工程施工技术,首先介绍了防护工程施工准备工作路基的开挖填筑,然后分别在植被防护、浆砌片石工程防护、柔性防护以及锚杆框架防护等几方面,详细介绍了各种坡面防护技术的适用情况及施工注意事项,可以为相关设计、施工人员了解坡面防护工程施工技术提供合理的参考。     

空间扭背索斜拉桥施工控制技术

0引言随着中国经济的发展及投资环境的改善,桥梁的用途也从单纯地满足交通需求发展到交通与美观并重的层面上。近年来,作为各地标志性建筑的异型桥梁层出不穷,已成为区域环境的一道亮丽的风景线。由于该类桥梁造型奇特美观,充满现代气息,因此越来越受到人们的追捧。与此同时,由于异型桥梁构造复杂,分析参数多,部分部件需要采用非常规的施工方法,却没有现     

基于小波变换和Gabor滤波的指纹图像增强算法

在指纹自动识别系统中,图像增强是比较重要的一个环节,它直接影响到指纹识别系统的识别精度．利用指纹图像在经小波多尺度分解后,低频部分集中了指纹图像的主要纹理信息这一特性,提出了一种在小波域对指纹图像进行Gabor滤波增强的算法,实验表明,该算法能够使图像的质量明显得到增强,方便了后续指纹特征的提取。     

溶洞隧道的超前预报与治理措施分析

溶洞是修建隧道时经常遇到的病害,设计隧道时可以通过地勘资料尽量避开大的溶洞区域,以降低溶洞对隧道施工及后期运营的不利影响。为满足道路等级和线形的要求,以及通过大面积无法避免的溶洞地区时,修建的隧道一定需要穿越溶洞,以广乐高速中山顶隧道为依托工程,从超前地质预报、溶洞处理方案、施工监测三个方面进行探讨,通过几种技术手段的综合运用取得良好的经济和社会效益。     

城市轨道交通综合联调分析研究

城市轨道交通综合联调应以运营需求为导向,自上而下地验证各机电系统的关键性能、接口以及联动功能。详细介绍了轨道交通综合联调的准备、实施和完善3个阶段,分析研究了综合联调的组织管理以及关键技术。     

城市轨道交通综合联调综述

城市轨道交通综合联调应以运营需求为导向,自上而下地验证各机电系统的关键性能、接口以及联动功能。综合联调涉及专业广、单位多,如何在工期有限的情况下将综合联调工作做好一直是一个困扰城市轨道交通建设的难题。重点研究城市轨道交通综合联调的组织管理以及关键技术,并对未来的发展进行展望。     

公路工程招投标过程中有效探测成本价研究

研究目的:在我国现行公路工程选择中标单位的过程中,比较常用的方法是低价中标法,该方法在国际上也是比较推崇的,目前低价中标法的主要问题是无法判断低报价是否低于工程项目的成本价。针对此问题,提出了合理化的计算方法,该计算方法能界定公路工程投标报价是否低于成本价,从而可以避免出现中标价低于成本价等一系列问题。研究结论:以投标单位的企业财务指标和熵权决策法确定权重为依托,以项目风险模糊评价模型为准则,建立一套完整的理论联系实际的模型来解决此问题,通过实际工程案例对该方法进行了验证。结果表明采用该方法能够很好地解决以往选择投标单位的弊端,不但可以节约公路工程项目的投资,还使得招标工作更加公正、科学。     

铺装层工作机理的模型试验分析

为了研究混凝土桥面铺装层对桥梁结构校验系数的影响,以简支混凝土空心板室内缩尺模型为对象,在不同试验工况下,测试并得到了空心板的应变、挠度值,然后通过理论分析分别研究了桥面不参与受力、全部参与受力、部分参与受力等多种情况下的空心板的理论值,并将其与试验测试值进行对比分析,结果发现在模型桥梁中有约2/3的桥面铺装层参与了结构的整体受力。表明桥面铺装层对空心板的校验系数影响显著,其结论可为梁桥荷载试验中校验系数的取值范围提供理论依据。     

如何有效解决上海港件杂货码头发展瓶颈

<正>一、上海港件杂货码头发展瓶颈随着上海国际航运中心建设各项工作的全面推进,上海港在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际航运发展综合试验区等方面,取得了一定进展。然而,作为上海港口的重要组成部分,件杂货码头在向大型化、现代化发展的特殊时期,件杂货货种的复杂性、操作工艺的特殊性及生产机械的多样性甚至政府部门的各种市场政策都极大程度地限制了件杂货码头的发展。另外,由于上海港件杂货码头的历史性,港口人员的年龄结构和人才培养等方面也渐渐出现一些问题。再加上件杂货收费同集装箱收费相比价格要低廉很多,低廉的费率造成的低利润和码头运营成本的居高不下,直接影响到职工收入和企业发展的各个层面,阻碍件杂货码头的进一步发展(见图1)。     

无核密度仪在沥青路面现场检测中的应用效果

沥青路面的质量关乎整个工程项目的成败， 压实度作为沥青面层施工质量检验的关键项目， 对于现场铺筑压实密度检测方法的正确选用， 是实现沥青面层压实度过程质量控制的重要手段。 以往采用钻芯取样的方法， 通过室内试验才能确定压实密度， 属于事后检测方法， 具有破坏性、 滞后性。 而通过采用无核密度仪检测现场密度和压实度， 不仅可以实现沥青路面快速无损检测， 也将压实度质量管控从事后控制转变为过程中管控。 文章通过依托工程， 对比钻芯取样和无核密度仪检测路面压实度检测结果， 绘制相应的图表， 最终得出无核密度仪在沥青路面现场检测中的合理性和优越性。