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为研究信号交叉口行人与非机动车的干扰机理,通过对拍摄的视频进行标定,获取行人与非机动车在穿越信号交叉口过程中每间隔0.1s 的瞬时位置、速度、加速度数据,通过分析行人与非机动车运行轨迹的重合程度,研究行人与非机动车各类型出行方式之间的干扰程度;通过分析干扰和非干扰状态下行人与非机动车的水平偏移量、速度、加速度以及加速度方差的不同,研究干扰对行人与非机动车运动产生的影响。研究结果表明,行人受干扰时,水平偏移量是主要改变量;电动自行车和电动三轮车受干扰时,速度是主要改变量;自行车受干扰时,水平偏移量和速度都有变化;干扰对行人和非机动车的加速度有一定影响,但是影响不大。 相似文献
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在我国众多中小城市的典型路段上,普遍存在机非隔离带出入口密度过大的问题,严
重影响了城市道路的通行能力和通行安全,而通过出入口管理能够有效地提高城市主道路交
通安全性与运行效率。以北京市怀柔城区青春路作为研究实例,应用正交实验法对交通仿真
软件进行参数标定,再使用仿真软件对出入口改善措施的效果进行对比分析。通过正交实验
产生32 组实验方案,每个方案应用3 个随机种子,每个种子方案运行2h,结果表明:最小穿
越间隙和期望车速分布是与中小城市车辆行驶速度相关性最强的2 个参数,运用标定后的仿
真平台对青春路出入口改善措施进行效果评价后发现,合理的出入口管理措施能够使路段运
行速度提高1.8~4.4km/h。 相似文献
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