全文获取类型
收费全文 | 480篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 218篇 |
综合类 | 87篇 |
水路运输 | 89篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有504条查询结果,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
4.
5.
6.
钻孔灌注桩水化热会暖化冻土引起桩基承载力下降,以桩基水化热在时间与空间上的影响效应为研究目的,结合青藏公路G214沿线查拉坪旱桥桩基观测数据,分析水化热对地温场的扰动范围以及桩周土回冻时间,给出灌注桩18 d内的养护温度。结果表明:水化热对距桩1.95 m以外地温影响微弱;144 d后桩侧温度降至0℃以下,229 d后桩侧温度低于-0.5℃;2 a后桩侧基本回冻至天然地温,此时承载力已达到设计要求。桩基混凝土养护温度前5 d在10℃以上,5~12 d在5℃以上,12~15 d为2℃以上,15~18 d仍高于0℃。通过数值仿真给出混凝土入模温度及桩基施工时间对桩周温度场的影响,模拟结果显示,该区域的灌注桩施工可以在相应规范规定范围内提高混凝土入模温度;灌注桩施工可以在冷季进行,但要做好5 m以上深度桩基混凝土的温控措施。 相似文献
7.
8.
在分析新形势下事业单位人力资源管理工作的重要作用基础上,探讨了当前事业单位人力资源管理工作滞后的主要表现,分析了其中存在的主要问题.最后,结合事业单位自身的特点,提出了对应的人力资源管理创新策略,为人力资源管理水平的改革提供参考. 相似文献
9.
液压破碎锤系统建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为分析液压破碎锤的动态性能,以YC70型液压破碎锤为研究对象,在系统分析其工作原理的基础上,建立了液压破碎锤的非线性数学模型,利用编制的仿真程序进行计算,并将仿真结果与实测结果进行对比。结果表明:仿真结果与实测结果的误差在2%以内,从而验证了数学模型与仿真程序的准确性;液压破碎锤工作过程中,冲击活塞始终处于剧烈的变速运动状态,其加速度可达623.9 m.s-2,最大速度可达7 688 mm.s-1;换向阀亦处于高频换向状态,换向阀芯在运动过程中受力有较大波动,而且2个极限位置与阀体有较强烈的冲撞,但对位移影响不明显,也即对上腔所控液压油影响不大。 相似文献
10.
经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值(Tire I),但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准,且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明,并使主管机关确信,尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法,则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前,越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期,那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢? 相似文献