集装箱多式联运下“隐藏损害”赔偿责任之研究

集装箱运输下整箱货的“隐藏损害”是当前从事集装箱运输业的人们所共同关注并迫切希望得以解决的问题，但由于涉及的当事人众多，相关适用的法规较少，因而在一定程度上难以得到公正的解决。本文试图运用具体相关条款，结合较典型的案例对“隐藏损害”责任之确定加以叙述，从而对整箱货运输下隐藏损害“的处理有所借鉴。     

维修企业的困惑：汽车行业是否一定有“战国时期”

汽车销售服务企业在当前活跃的车市背后面临两个问题的困惑，一是汽车行业是否一定有“战国时期”?何时开始?如何应对?二是汽车销售服务企业到底能否做大?能做多大?下面结合中外汽车行业的实际状况来讨论这两个问题。     

汽车维修销售服务企业的特征

市场只承认强大，企业只有迅速强大，方能远离衰亡。因此企业所面临的活路其实只有一条，那就是做大做强。企业应该如何去做大做强?那就要从对汽车维修销售服务企业的组织特征和管理特征的认识开始。     

汽车销售服务型企业应对“战国时期”的十项举措（——）

“战国时期”特征之四：“上帝”决定着市场竞争的结果。也决定着企业现在和未来的营销模式。第四项举措：建立“特约店 维修连锁 超市“的综合营销模式。     

汽车销售服务型企业应对“战国时期”的十项举措（三）

“战国时期”特征之六：面对残酷竞争．只能是出奇兵、入险境、走捷径。第六项举措：通过融资规模的扩张实现经营规模的扩张。     

积极探索实施维修人员的5．0系数分配法

汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车维修技术人员，但是维修服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式，显然满足不了形势的发展需要。这一传统模式的弊端表现在以下几个方面。     

外国航运公司进入我国多式联运市场的问题及对策

１９９７年３月１４日交通部与铁道部联合颁布了《国际集装箱多式联运规则》（交、铁两部１９９７年第２号令,以下简称《规则》）。该规则于１９９７年１０月１日起开始施行,这在我国集装箱运输史上是一件大事,它开创了我国集装箱多式联运的新纪元。《规则》颁布后在国...     

基于时空相关性的城市交通路网关键路段识别

关键路段通行能力的大小是决定城市道路交通是否畅通的重要因素之一.关键路段的识别为交通规划、居民出行等提供了重要的决策支撑,对缓解交通拥堵具有重要的意义.本文对城市路网关键路段的识别进行了研究.首先建立了适用于交通路网的空间邻接矩阵;其次以时空相关函数表达不同时间延迟下路段与周边相邻路段交通状态之间的影响程度,并将其作为路段重要性的衡量指标,构建了逼近于理想点的路段重要性度量模型,通过排序实现了对关键路段的识别;最后将模型应用于北京市区域路网,结果证明,该方法能够有效地识别路网的关键路段,具有实用性和可行性.     

港口油罐区动火作业中的消防安全管理

正0引言随着港口的快速发展,装卸、储运货物种类呈现多元化趋势,其中,石油化工产品已成为我国港口主要的货种之一,发展势头迅猛。为满足港口生产的需要,港口区域内建设有数量不等的各类储罐。以笔者所在消防中队辖区为例,辖区内拥有石油液化码头5座计11个泊位、54座各类储罐,总库容超过118.07万m3,且以原油、燃料油储罐为主。与此同时,辖区内有多家从事原油、成品油、液化石油气等装卸、中转、储存作业企业。这些油类储