采用灰色-马尔可夫耦合模型预测古树屋边坡变形

基于预测拟合值和实际监测值的相对误差划分不同的预测状态,利用马尔可夫链对灰色GM(1,1)预测值进行修正,计算得到边坡变形的范围和相应的预测值。以古树屋开挖边坡为研究对象,利用耦合模型对其变形进行预测,得到边坡的变形预测值为57.006 0 mm,预测的变形范围大小在56.845 8～61.755 4 mm之间。实例分析结果表明:与线性回归模型以及单纯灰色模型预测结果比较,采用灰色-马尔可夫耦合模型对开挖边坡变形进行预测的结果精度较好,且能较准确地预测边坡变形大小的范围。     

周期性载荷作用下岩石滞回曲线的演化规律

通过不同加载速率和不同载荷水平的周期性循环载荷作用下细砂岩变形特性的试验研究,探讨了岩石在周期性载荷作用下的变形特性.结果表明:细砂岩在周期性循环载荷作用下的卸载曲线与加载曲线不重合,形成一封闭的滞回曲线,且该滞回曲线在低载荷水平下从第2次循环起逐渐趋于稳定;不同加载速率和不同载荷水平时,周期性循环载荷作用下加、卸载曲线的二次拟合参数从第2次循环起变化不大,并逐渐趋于不变;周期性循环载荷作用下,岩石变形的响应程度与加载速率和载荷水平有关.     

山区公路高切坡整体安全评价方法研究

以重庆市两巫(巫山-巫溪)路高切坡为研究对象,基于模糊物元分析方法,对高切坡整体安全进行综合评价,在评价指标权重取值方面,基于简单关联函数对各评价指标进行相对重要程度排序,采用层次分析法计算专家权重,并利用专家效度方法对专家权重进行修正.综合评价结果显示:两个高切坡均属于不安全等级,同时两者的相对安全程度为K88+920>K100+976.     

高速铁路综合自动化系统保护特点

从高速铁路牵引变电所二次保护接线着手,结合高速铁路牵引负荷的实际情况,分析综合自动化差动保护LH接线错误时产生差动电流的情况,分析正常运行时馈线阻抗保护角度情况,提出了在日常运行中差动回路的检查方法,以及馈线阻抗保护极性的检查措施.     

后疫情时代基于XGBoost的铁路客运站客流量预测研究

进入"后疫情时期",铁路客流正逐步回升,但呈现较大波动,面对铁路提质增效的任务,准确预测客流量愈发重要.文章采用极端梯度提升(XGBoost,eXtreme Gradient Boosting)模型,以新冠肺炎疫情、天气和日期属性作为影响因素,选取上海站2016年1月1日—2020年7月27日客流量数据作为训练集和验证...     

对数据流技术在汽车维修中应用分析

随着我国经济水平以及科技水平的飞速提升,汽车维修行业获得了迅猛的发展。将数据流技术应用在汽车维修过程中,主要采用的是数字编码与信号序列号,是应用计算机技术的重要表现形式。人们对汽车的需求日益提升,汽车的构造也更加多元化、系统化,也使汽车维修过程的难度大幅增加。综上所述,文章将对数据流技术在汽车维修中的应用策略展开简单的分析,从而有效解决汽车维修过程中存在的各种问题。     

船舶建造中变形的控制设计

采用反变形措施，正确的焊接工艺，约束控制和火工桥正的方法减少和抵消变形。     

浅析科研院所办科技企业之现状问题

分析了科研院所办科技企业所存在的问题，及其问题的根源，并结合目前的科研院所改制形势，提出了自己的看法。