寒区透水性混凝土配合比设计试验研究

透水性水泥混凝土具有减少路面径流水量、改进水质、提高排水速度、增强路面在雨雪天气的抗滑阻力等优点,因而得到了越来越多的应用。但由于它孔隙率高、强度低,给其应用带来了很大的局限性,尤其是在潮湿和冰冻的环境下。通过对24种由集料、粘合剂和外加剂组成的不同配合比的混合料进行试验研究,得到了透水性水泥混凝土的最佳配合比,使其不仅有足够的孔隙利于雨水的渗透．而且有足够的强度和冻融耐久性。     

基层类型对设接缝普通混凝土路面性能的影响

该文首先对基层类型对设接缝普通水泥混凝土路面(JPCP)性能的影响进行了简要介绍,然后通过路面长期性能(LTPP)计划和美国联邦公路局(FHWA)刚性路面性能与修复(RPPR)两项研究在美国进行的大量现场试验研究的数据分析,评价了刚性路面各设计要素、气候、路基和交通对JPCP性能的影响.     

寒区透水性混凝土配合比设计试验研究

透水性水泥混凝土具有减少路面径流水量、改进水质、提高排水速度、增强路面在雨雪天气的抗滑阻力等优点,因而得到了越来越多的应用。但由于它孔隙率高、强度低,给其应用带来了很大的局限性,尤其是在潮湿和冰冻的环境下。通过对24种由集料、粘合剂和外加剂组成的不同配合比的混合料进行试验研究,得到了透水性水泥混凝土的最佳配合比,使其不仅有足够的孔隙利于雨水的渗透,而且有足够的强度和冻融耐久性。     

寒区透水性混凝土配合比设计试验研究

透水性水泥混凝土具有减少路面径流水量、改进水质、提高排水速度、增强路面在雨雪天气的抗滑阻力等优点，因而得到了越来越多的应用。但由于它孔隙率高、强度低，给其应用带来了很大的局限性，尤其是在潮湿和冰冻的环境下。本文简单介绍了对24种由集料、粘合剂和外加剂组成的不同配合比的混合料进行了的试验研究，得到了其最佳配合比，使其不仅有足够的孔隙利于雨水的渗透，而且有足够的强度和冻融耐久性。     

Sasobit温拌排水沥青混合料路用性能研究

为研究Sasobit温拌排水沥青混合料的各项路用性能,在OGFC-13型沥青混合料中掺加Sasobit温拌剂制备成温拌排水沥青混合料,通过击实马歇尔试验确定其最佳成型温度,并通过室内试验对温拌排水沥青混合料和热拌排水沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性性能和老化性能进行对比研究。结果表明:Sasobit温拌剂降温效果较好,相比于热拌排水沥青混合料,温拌排水沥青混合料击实温度可以降低25℃;温拌沥青混合料的各项路用性能与热拌排水混合料接近。     

济晋高速公路隧道监测的组织与管理

本文介绍了在济晋高速隧道监控量测中建立的一套量测组织管理机制。该管理机制的实施,保证了济晋高速监控量测信息得到了及时分析与应用,为保障隧道结构与施工安全、指导施工、优化设计发挥了重要作用。     

利用X-射线计算机断层扫描透水性混凝土孔隙连续性

该文对4种不同配合比的透水性混凝土试件进行了X-射线计算机断层扫描 (X-ray CT),定量描述了其内部孔隙的连续性.根据孔隙连续性指数的分析结果,发现孔隙连续性指数与试验测得的透水性指数之间有对数关系,其R2值在0.90左右.     

利用X-射线计算机断层扫描透水性混凝土孔隙连续指数

本文对四种不同配合比的透水性混凝土试件进行了X-射线计算机断层扫描（X—rayCT）,定量描述了其内部孔隙的连续性。根据孔隙连续性指数的分析结果,发现孔隙连续性指数与试验测得的透水性的指数它们之间有对数关系,其R2值接在0．90左右。     

高模量沥青混凝土路面力学数值模拟

高模量沥青混凝土(HMAC)作为一种新型路面材料,具有模量高、抗车辙性能好、对低温开裂及温度疲劳开裂敏感性不强等优点,对于提高路面抗车辙能力非常有效。该文利用通用有限元软件ANSYS,对设置高模量沥青混凝土层的半刚性基层沥青路面的荷载响应进行数值模拟分析,结果表明高模量沥青混凝土可显著抑制车辙的产生,并推荐出高模量沥青混凝土层的模量和厚度的合理范围。