预应力混凝土留孔用塑料波纹管应用中的若干问题和建议

本文通过南京长江二桥和三桥的工程实践，阐述了推广应用预应力孔道真空辅助压浆工艺技术与留孔塑料波纹管的关系，以及对塑料波纹管的技术要求。指出了国内目前生产和应用塑料波纹管与塑料排水管在认识上的误区，由于塑料波纹管价格贵、成本高，不可能完全取代金属波纹管。同时提出了制定塑料波纹管产品标准几个关键技术指标的建议。     

预应力混凝土用钢绞线弹性模量测量结果的不确定度评定

本文根据JJF1059—1999《测量不确定度评定与表示》的要求,对预应力混凝土用钢绞线的弹性模量测量结果的不确定度进行了系统的研究。针对金属材料力学性能检测领域的测量结果不确定度特点,分析了试验过程中方法、设备、量具、人员和环境等不同因素对测试结果的影响程度。     

桥梁橡胶支座更换时支座偏压病害的处置

支座偏压病害会导致支座胶层开裂及其他早期劣化,并影响支座强度储备,文章分析了支座偏压病害产生的原因,结合现行规范有针对性地提出解决措施.     

桥梁橡胶支座疲劳损伤的初步研究

系统地对公路桥梁板式橡胶支座在容许荷载作用下进行了试验研究,根据橡胶支座内部橡胶与钢板结合部位的应力集中特点,分析了橡胶支座裂纹萌生的扩展情况,初步建立了简单的损伤模型,并根据该模型预测了橡胶支座损伤发展的趋势。     

公路桥梁板式橡胶支座表面裂纹外防护技术研究

文章简述了橡胶支座保护层表面裂纹萌生的内外因素,并针对支座保护层表面的轻度病害,提出了外防护技术延长其使用寿命的措施,实践证明,外表面涂履抗老化橡胶保护层可有效阻止橡胶支座表面保护层的劣化,提高橡胶支座的使用年限。     

模数式伸缩装置压缩控制弹簧性能控制指标的试验研究

压缩控制弹簧是模数式伸缩装置中位移控制系统的重要弹性元件,其主要作用是当伸缩装置两端发生位移时,通过压缩控制弹簧中聚氨酯的压缩弹性变形,调整中梁的间距,使伸缩缝的间隙均匀。文章探讨了压缩控制弹簧性能控制指标和检测方法,进行了试验样品的试验研究,对压缩控制弹簧的冲击弹性、压缩刚度、全位移压缩变形等性能控制指标提出了一些建议。     

数控拟动力系统在多尺度模型试验中的应用

该文通过对拟动力试验加载测试系统的研制,实现了对多尺度模型的加载、测试工作,并对测试结果进行了评定与对比;小应变测试是个难点,受噪音等外界因素的干扰大,通过采用美国MAIMX公司提供的AD转换芯片,自制了适应小应变的动态测试的动态数据采集系统;从综合评定结果看信噪比和分辨率两大关键指标均满足动应变的测试要求。     

板式橡胶支座抗压弹性模量检测方法的研究

交通部新修订的行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004代替JT/T 4-1993和JT 3132.3-90,已于2004年6月1日正式实施。新标准对比原标准有较大变化,在内容上做了重大修改调整和补充,使现行标准条文内容更趋于完善。其中对部分力学性能项目的计算和检测方法及对测试结果的评价做出了规定。本文根据JJF 1059-1999《测量不确定度评定与表示》的要求,系统地对公路桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量检测结果的不确定度进行了研究。针对橡胶支座性能检测结果的不确定度特点,分析了测试过程中的方法、设备、量具和检测环境等因素对测试结果的影响程度。     

影响板式橡胶支座耐久性的因素与对策

本文介绍了板式橡胶支座的特点及其内部橡胶层的应力分布情况,根据撕裂能理论说明了橡胶支座内损伤的萌生机理和现象,提出了橡胶支座的临界疲劳损伤应力和强度储备的概念,并针对影响板式橡胶支座耐久性的各因素提出了防治对策。     

公路桥梁板式橡胶支座损伤机理的试验研究

本文根据JT／T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JTGD62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求。对公路桥梁板式橡胶支座在容许荷载作用下支座损伤机理进行了试验．分析了橡胶支座产生损伤的原因。研究表明,支座内橡胶与钢板结合部位的剪应力集中现象是支座损伤的主要原因。本文还进一步探明了在形状系数较低时（S〈8）支座的设计应力应随形状系数进行调整的合理性。形状系数应作为支座设计和生产的主要控制参数。