基于WTRP网络的自适应令牌传递算法

针对WTRP网络中令牌只能按节点地址依次传递的现状,论文提出一种新的令牌传递算法,能够根据网络中各节点的报文负荷情况,动态调整令牌在逻辑环上的传递顺序,最大限度地减少令牌在逻辑环上空传的次数.OPNET仿真结果表明,该算法提高了网络吞吐量,降低了报文丢失率,减少了平均服务延时,优于WTRP协议原有的令牌传递算法.     

基于NEDC工况的发动机能量利用率分析方法

发动机能量利用率是一种分析和评价燃油经济性匹配水平的方法。首先计算出NEDC工况试验时为克服行驶阻力所做的功,再通过NEDC工况试验得出实际油耗,并将油耗转化为完全燃烧所释放的能量。将克服行驶阻力所做功除以完全燃烧释放的能量便是该车型NEDC工况试验时的能量利用率。能量利用率可用于判断开发车型与竞争车型经济性匹配水平的优劣,也可用于判断不同级别车型经济性匹配水平的优劣。     

基于图像分析的机场跑道毁伤效果评估研究

该文利用图像处理和分析技术,研究基于最长跑道距离的机场跑道毁伤效果评估方法。按照机场跑道的毁伤特征,引入机场的最长跑道距离,通过比较机场的最长跑道距离和某型飞机最小起降窗口的长度来评估机场跑道的毁伤等级,并仿真实现,评估结果比较准确。     

新型蓄能器浮标上浮运动水动力性能研究

基于深海大洋在地球气候系统中的重要作用,国际上陆续提出并实施了一系列以深海大洋为核心的重大研究计划,目前自沉式剖面浮标因具备高分辨率采样观测的能力,被广泛应用于对深海大洋环境的观测研究中。为了增大浮标在运动过程中体积变化范围,本文提出一种在普通APEX浮标上加装N_2蓄能器的改变浮标浮力的方式,给出其工作原理图,结合其工作环境推导出浮标匀速运动时的速度方程,得出普通浮标和氮气浮标上浮运过程中的瞬时加速度以及速度随时间的变化曲线,并比较分析蓄能器对浮标上浮运动的影响。     

汽车发动机微电脑控制燃油喷射系统

本文通过对一台发动机加装改造的实例分析,较详细地阐述采用微处理机控制发动机燃油喷射系统的方法,并对该系统的总体结构、微机测控原理和控制系统的软、硬件设计做了全面的介绍。     

非免检柴油新车注册登记环节环保检验监管难点与对策

非免检柴油新车注册登记环节的环保检验作为机动车排气污染源头管控的最后一环自实施以来理应发挥疏痛点、堵难点的作用,本文通过文献研读和现实情况分析,发现目前该工作存在检验人员缺乏培训、监管标准不全、管理不规范等问题导致疏堵效果不显著。建议在检测人员能力建设上多措并举、精准培训,在法规层面上查缺补漏、闭环管理,在管理措施上借力大数据,智慧管控。通过能力建设、健全法规和智慧管控,推动疏堵作用落到实地,促进机动车源头污染治理水平进一步提升。     

经济性换挡提示理论及其仿真

针对某款6挡手动变速器车辆,对其匹配换挡提示方案,制定换挡策略。通过油门开度、车速、燃油消耗率3个参数,用Origin软件绘制MAP图,针对图形制定换挡提示的方法,设定合理的升、降挡时机,绘制换挡曲线。利用Cruise仿真计算软件对换挡提示方案进行分析,并对结果进行优化处理。油耗分析结果表明,使用换挡提示时,车辆在城区、郊区和综合工况下的节油比例分别为6.08%、7.56%和6.16%,说明车辆增加换挡提示功能的可行性。     

多工况下桥梁承台钢板桩围堰分析

为了保证桥梁承台钢板桩围堰的安全性,根据钢板桩的实际受力情况,采用ANSYS软件对钢板桩和围囹进行建模计算分析。根据施工阶段,选取5种工况进行加载计算,对最不利工况引起的强度和变形进行分析,并对钢板桩的入土深度进行了验算。     

汽车空调吹脚风道结构改进及对驾驶员舒适度影响分析

文章利用CFD软件和假人模型,对驾驶员脚部感知的风速压力和气流流线分布进行分析,指出原设计的不合理处,并对其结构设计提出改进。通过结果对比,改进后驾驶员左右脚部风速明显提高,气流走向更合理,提高了驾驶舒适度,为汽车空调吹脚风道的结构设计提供参考。