30米级高速巡逻船设计开发评估及存在问题的改进建议

本文通过30米级高速巡逻船一年来的使用情况，对该船的设计开发情况进行评估，对存在的缺陷进行分析，提出改进建议，以利于后续船的设计建造。     

PLC在船用组合式电磁起动屏上的应用

<正> 一、概述船用组合式电磁起动屏是集船舶动力辅机、船舶辅机、冷藏通风机械等于一体进行手操/自动集中控制的低压开关板。在现代大中型船舶中,这些较为重要的负荷均要求运行可靠、连续,因此设双套设备,互为主用和备用,当主用设备运行发生故障时,能手动或自动切换至备用设备,以确保上述重要负荷连续、稳定、可靠地运行。双套设备谁主用谁备用是由控制屏单元面上一只三位式控制选择开关选择的。表1给出了某油船的一些较为重要的动力负荷,分别由两台起动屏操作。     

铁道客车全自动整流器的研制及应用

针对25型双供电客车的电气功能缺失问题,研制了AC 220 V/DC 48 V全自动开关式整流器.该整流器采用了3+1冗余并联设计,自动均流,具有功率大、体积小、安全可靠、智能运行的特点.     

桥梁地震响应半主动控制的加速度放大效应

采用磁流变阻尼器,对1座大跨刚构连续梁桥进行半主动控制、主动控制和被动控制地震响应计算,比较分析6种半主动控制算法对桥梁加速度的放大效应。结果表明:当磁流变阻尼器设置在桥梁支座等连接构件处时,不同半主动控制算法会使阻尼器附近桥梁局部位置的加速度产生不同程度的“针尖”放大效应,而主动控制和被动控制不会产生这种加速度放大效应;比较而言,“开关型”半主动控制算法比“连续型”半主动控制算法的加速度放大效应更加严重;半主动控制算法引起的桥梁加速度放大效应与阻尼器类型、阻尼器位置和桥梁结构动力特性等多种因素有关;半主动控制算法对桥梁的位移和弯矩不会产生剧烈放大的“针尖”现象;阻尼器设置在墩梁刚性连接部位时不会出现加速度放大效应。     

新型液压全回转吊艇机设计

为适应小型工程船舶安全、方便、可靠吊放救生艇的实际需要,开发设计出新型液压全回转式吊艇机,实船应用获得成功.本文介绍该吊艇机的开发设计、机构原理、功能特点和它的应用前景.     

新型液压全回转吊艇机开发应用

本文通过对吊艇设备的组成及传统吊艇架类型概述、进而引伸介绍新型液压全回转式吊艇机的结构原理、功能特点及其开发应用。