船舶起货机PLC复合控制的实现

船舶起货机是船舶甲板机械最重要的设备之一.通过对船舶起货机所需性能的定量信息和现有设备的完整描述,分析了船舶起货机的起升、变幅和旋转三个主要机构的运行特点.采用SIEMENS的变频模块MICROMASTER440、交流伺服模块FM354和步进模块FM353分别实现了起货机的起升、变幅和旋转复合控制.功能模块的变频、步进与伺服、以及上位机、人机界面TP270通过PROFIBUS现场总线互连在一起,实现了集中控制与管理.船舶起货机PLC复合控制系统功能完备、扩展方便、具有很高的可靠性.     

船舶主机调速器复合算法仿真

为了研究船舶主机在整个工作范围内的调速性能,进行全工况、多算法的调速系统建模与仿真,研制了主机数字调速仿真器,开发了主机调速、工况监测、安全保护等满足低速二冲程主机的所有调速任务,实验结果表明,主机数字调速仿真器能实现数字PID、非线性、模糊和神经网络PID多种算法.     

船舶航速智能控制系统仿真

利用MATLAB建立了船舶推进系统的数学模型,采用传统的PID算法,并利用遗传算法整定PID参数,对某船航速控制系统进行了仿真分析.为反映真实情况,文章分别仿真了船舶在无干扰、5%、10%及20%干扰情况下航速及螺旋桨转速等参数的变化,仿真结果显示遗传算法整定PID参数用在船舶航速控制系统上是可行的.     

船舶主机气动遥控系统技术管理的研究

船舶主机遥控系统是轮机自动化的核心内容之一,是保证主机安全可靠运行、船舶正常营运的重要系统。船舶主机遥控系统具有多样性和复杂性,是轮机管理中的重点和难点之一。进行船舶主机气动遥控系统技术管理的研究,解决气动遥控系统现场分析和故障诊断的困难,提高效率和管理维修的水平,降低气动阀件拆检和更换频次,具有较高的经济效益。     

异步电动机回馈节能的研究与实现

针对负荷试验的模拟负载水电阻和水力测功器损耗严重的缺点,提出了异步电动机回馈节能技术。应用SIEMENS SINAMICS技术实现了异步电动机回馈节能系统。运行结果表明,系统稳定可靠,实时数据和动态曲线丰富,能最大限度地实现节能、环保和降低运行费用。     

船舶舱室噪声的工程预报方法

基于“噪声源—传递路径—接受点”的系统分析法提出一套简化的船舶舱室噪声工程预报方法,沿空气声和结构声两条路径计算噪声能量的传递和衰减,再结合房间常数计算接收点的舱室噪声声压级。将该方法应用于某小艇舱室噪声预报实例,计算得出的A计权声压级与实测值误差小于3dB,验证了该方法的有效性。     

6300主机遥控系统的PLC设计与实现

以6300主机为研究对象,分析了其操纵系统的特点及存在的缺陷,设计并实现了基于S7-200PLC的主机遥控系统。PLC遥控系统具备完整的主机遥控和安全保护功能,在船上成功运行,表明新系统在可靠性、可操作性及功能完整性等方面优于原系统。