斯佩里操舵系统和海协规则

本文介绍了海协规则、斯佩里公司的操舵系统,自适应操舵仪的工作原理、性能和特点、以及舵机如何满足自适应操舵仪的要求。本文还介绍了斯佩里等公司准备研制模拟比例操舵系统、即转舵速度与转舵角距离成比例,以便更有效地节省燃料。文章最后预言,八十年代是舵机操舵系统发展的重要十年;更严格的舵机规则将要问世。     

应急舵机

本文叙述了应急舵机的选择原则、结构特点以及海上试验情况,并对试验结果进行分析。大陆石油公司[美]最近在一台现有舵机上安装了一套作为应急设备工作的电动液压辅助动力装置。本文对所选之设备及实船试验之结果加以阐述。为这一改进所选择的船舶是由西班牙造船     

丹福乔得圆环形油缸式液压舵机

从1953年以来,艾利伦得城的、历史悠久的丹福乔得·麦克·弗克斯特公司就制造一种特种舵机,1977年他们提出了该种舵机的改进型。这种型式他们称之为圆环形活塞式液压舵机,适用于25000吨位以内的船舶,其转舵力矩发展到18吨·米,转舵角非同一般可大到102度,即从左弦51度转到右弦51度,而且由于环形油缸內的工作活塞的作用,在整个     

操舵装置的新概念和要求

一、“SOLAS 74”1981年修正案问世背景1978年正当 IMO 准备着手修订操舵装置规则时,一首满载280000吨原油的美籍油轮“阿莫加·卡其斯”号驶向法国沿海。由于风浪过大,不巧该轮主操舵装置的液压回路发生故障,造成一起严重的海难事故。大量原油污染了法国“布列塔里”海面。     

考库姆公司关于径向操舵装置的新设想

一种在有限航区使用的安全和高效率的操舵新装置已由瑞典马尔摩考库姆(Kockums)自动化公司船用部门(A/B)研制出来。人们至今之所以还不能使船舶精确地按海图上的航迹航行,这主要是受几个可变因素的影响,例如:倾侧、风力的作用、螺旋桨推力的差异、舵角、水上航行的准确航速、偏航速度及偏航加速度等。考库姆公司新设想的径向操舵装置(CRS)专门用来为驾驶员提供选择正确的回转转折点的时机,以使船舶准确地沿着预定的回转半径