基于AES和ECC的遥测数据加密技术研究与实现

在实际工程中,遥测数据经常需要通过无线电波或者有线网络进行远距离传输,具有数据传输量大、保密性要求高等特点.如何确保安全地传输遥测数据已经成为日益重要的问题.为了解决遥测数据传输的安全问题,论文采用了AES和ECC相结合的混合加密算法,使用AES对要传输的遥测数据进行加密,同时使用ECC加密AES密钥,这样既能快速地对遥测数据进行加密,又能很好地解决密钥分配的问题.结果分析表明,该混合加密算法充分利用了AES和ECC各自的优点,具有很强的抗攻击能力,提高了遥测数据传输过程中的安全性和高效性.     

交通工程中的防雷技术应用探讨

目前国内的交通工程中并没有很好地应用防雷技术，使得很多交通工程在遭受到雷电的干扰后不能尽快采取相应的应急措施．因此由雷电所带来的损失也不可小视。鉴于此，阐述将防雷技术应用到交通工程中的特殊性及其各类注意事项．以此促进防雷技术在交通工程中的推广和应用。     

高速船尾部喷水推进局部振动分析

针对高速船尾部采用喷水推进装置的局部振动问题，建立了船体尾部包含喷水推进泵的有限元模型。考虑附连水质量的影响，将船体尾部离散成甲板，底板，喷水推进泵，尾板等局部结构，采用规范经验公式估算以及有限元分析的方法分别对各局部结构的板、板格、板架进行固有频率计算，将其结果与轴频和叶频激励频率进行储备频率校核，判断尾部采用喷水推进装置在振动问题上是否满足规范标准，并为下一步的船体设计提供参考。     

大型体育场馆交通影响分析及案例研究

随着中国经济社会发展水平不断提高,体育赛事越来越受到重视,各类体育比赛日趋频繁。为应对比赛的各种要求,近些年来大部分城市在体育赛事场馆和配套的交通基础设施进行了大力投入。随着体育场馆的投入使用,对城市交通产生了较为明显的影响。本文分析了大型体育场馆交通组织的目标、内容及特点,并重点阐述了大型体育场馆交通影响因素,结合吉林省通化市体育馆的案例,分析了体育馆在赛事期和非赛事期的交通影响差异。本文认为,大型体育场馆对于城市土地利用和交通规划决策以及提升交通集散效率和交通安全等都具有重要意义。     

水稳碎石基层设计与施工技术在高速公路工程中的研究

随着社会的发展与进步,近几年,高等级公路已经把性能良好的水泥稳定碎石广泛运用在公路施工中。水泥稳定碎石在稳定性、强度方面以及施工方面都有一定的优势,它的进一步发展和完善,能在一定程度上保证高速公路的整体质量,因此它的发展对高速公路有着深远的影响和作用。     

椒蒿对自身免疫性睾丸炎小鼠CD4+CD25+调节性T细胞的影响

目的 研究椒蒿挥发油对自身免疫性睾丸炎小鼠CD4+ CD25+调节性T细胞的影响.方法 雄性BALB/c小鼠80只,随机分为4组(生理盐水组、模型组、橄榄油组、椒蒿组),采用睾丸内注射冰醋酸的方法造模,各组都在手术前3天开始灌胃,手术后继续灌胃,共连续灌胃24 d(盐水组只灌胃,不手术).分别于术后3周、9周取外周血,通过流式细胞仪对CD4+ CD25+调节性T细胞进行检测.结果 术后3周,模型组、橄榄油组、椒蒿组小鼠外周血CD4+ CD25+调节性T细胞百分比均低于生理盐水组,差异有统计学意义(P＜0.05),而此3组之间差异无统计学意义(P＞0.05).术后9周模型组与橄榄油组小鼠外周血CD4+ CD25+调节性T细胞百分比低于生理盐水组,差异有统计学意义(P＜0.0S),椒蒿组与生理盐水组比较差异无统计学意义(P＞0.05).结论 椒蒿能使自身免疫性睾丸炎小鼠CD4+ CD25+调节性T细胞百分比提高,后者可发挥免疫调节作用.     

基于插件技术实现遥测数据事后处理系统软件

针对不同型号导弹遥测数据事后处理方法存在差异,系统软件需要不断进行调整的问题,引入插件技术,将各类数据处理方法通过动态链接库设计成插件,方便软件的修改和功能扩充,满足遥测数据事后处理软件多样化特点,提高系统软件二次开发效率.     

建立高速铁路立体监测诊断平台适应维护管理需要

高速铁路立体监测诊断平台是在传统的信号微机监测基础上进行深度拓展和后台开发的诊断系统。介绍了平台建立的概念,条件,基本组成和主要功能,特别对电务子系统的发展应用提出了意见和建议。     

基于DM642的看门狗电路设计与应用

针对高速DM642系统的特点,介绍了看门狗电路工作原理,分别从硬件和软件上设计看门狗电路,给出具体实现方法与软件代码,并对各种方式的优缺点进行比较和分析.可应用于其他嵌入式系统.     

重载列车纵向冲动机理及参数影响

利用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,仿真计算列车制动过程中的冲动过程,发现纵向冲动是由冲击作用和挤压作用共同形成,最大车钩力就是这两者中力较大的一个.如果最大车钩力是由冲击力产生,则最大车钩力发生在列车尾部,反之最大车钩力是挤压力时,最大车钩力发生在列车中部.车钩间隙对列车纵向冲击力和挤压力都有影响,车钩间隙对冲击力的影响比对挤压力影响更大,对后部车辆的影响更显著;车钩间隙越大,最大车钩力越大.闸瓦摩擦系数对挤压力影响较大,对冲击力影响较小;摩擦系数越大,挤压力越大,发生车位越向前移.