高速公路沥青路面低温季节施工技术探讨

台风活动频繁导致福建省高速公路的沥青路面需要在低温季节进行施工.通过分析低温施工对沥青路面性能的影响,对低温施工提出了相应的技术和管理保证措施.邵三高速公路的生产实践,证明这些措施能够很好保证施工质量.     

公路工程质量检验评定专家系统总体设计

以现行部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—94)为蓝本，同时结合我国公路计算机应用现状实况，开发了“公路工程质量检验评定专家系统”应用软件。该文对该系统的总体设计思想和设计策略及模糊综合评判等内容作了简略的介绍。该系统为公路施工质量动态控制提供了必要的手段，同时也为提高公路施工质量评定水平奠定了基础。     

主动自导水下航行器的高分辨宽带信号检测技术

为了提高主动自导水下航行器对目标的识别能力,提出一种基于自小波变换的主动自导水下航行器的高分辨宽带信号检测技术,构建主动自导水下航行器的回波信号模型,在海水混响干扰下采用自相关匹配滤波器进行信号滤波处理,对滤波输出的宽带信号采用自小波变换进行时频分解,对水下航行器的回波探测信号作WVD-Hough变换,采用二维谱峰搜索方法实现高分辨的目标信号检测。仿真结果表明,采用该方法进行主动自导水下航行器的宽带信号检测的准确检测概率较高,抗旁瓣干扰能力较强,对打击目标的具有高分辨识别能力。     

基于静动态抗滑特性的路面构造深度测量算法

路面湿滑是诱发交通事故的重要因素，为了解决构造深度和摩擦系数分别从路面静态纹理和动态摩擦运动角度方面反映路面抗滑性时存在的不一致问题，基于激光视觉测量方法得到沥青路面点云数据，提出一种有效构造深度测量算法；首先利用B样条对点云数据进行断点插值，在研究轮胎和路面接触摩擦的几何结构和抗滑机理的基础上，修正路表凹陷点数据；采用断面法估算构造深度，并和摩擦系数测试仪所得的数据进行相关性分析. 研究结果表明:本算法得到的横向和纵向平均构造深度与摩擦系数的相关系数分别为0.896和0.887，优于铺砂法的0.504；该方法能通过静态的构造深度隐性地反映动态的摩擦系数，兼具激光视觉测量方法的高效率和摩擦系数刻画抗滑性能的客观性，达到效率和精度的统一.      

公路信息基础数据元二维分类及其应用

对我国公路建设、养护和管理的层次进行了抽象,基于信息粒度理论,提出并建立了"管理维度"分类标准.将2种分类方法结合形成二维数据元分类方法,并对现有公路信息基础数据元重新进行了分类,指出存在问题并给出了数据元扩充的思路,对二维数据元的关键属性进行了研究.将该分类方法在公路工程质量检验评定中进行了应用,提出质量检验评定的软件设计层次.应用结果表明,二维分类模式对于规范数据格式、实现信息共享、明确系统边界都有重要的作用.     

交通运输信息系统数据库字段命名及属性定义规范化研究

为促进交通运输行业数据的共享交换,加强共享交换信息的可理解性和信息系统的可维护性,结合交通运输行业信息化发展现状,提出统一交通运输信息系统数据库字段命名方法以及属性定义。在字段命名方面,考虑字段名的业务属性、标准性及可理解性,给出了包括基本业务领域标识、引用标准类别标识和字段名缩写等部分的字段命名规则,其中字段名缩写采用中文名称拼音缩写和英文名称缩写两种方法。在属性定义方面,根据《交通信息基础数据元》（JT/T 697—2013）中的数据属性定义方法,对常见的5类数据库管理系统的字段类型、格式及备注等属性定义作了推荐。相关交通运输信息化项目应用表明,通过对字段名和属性定义的规范,保证了数据交换和共享双方的相互识别,提高了在标准符合性检测方面的准确率。     

公路工程质量检验评定专家系统模块分期

该文是“公路工程质量捡验评定专家系统”简称“HQES”开发研究项目中的部分内容，该文着重论违了“HQES”模块组成和模块结构及分析，经工程实践应用表明，该系统评定结果可靠，操作使用方便，是一套很实用的应用软件。     

基于关联分析的路面病害成因确定方法

为了克服目前以经验法为主的路面病害成因确定方法存在的不足,提出基于关联分析的路面病害成因分析方法(PDGAA),该方法基于路面病害、建设信息、运营信息等建立的数据仓库,利用数据挖掘中的关联分析技术,发现病害和影响因子之间的关联规则,并基于关联规则的支持度、置信度等指标判断病害的可能原因.建立了PDGAA的数学模型,对关联分析流程、数据准备、数据预处理方法等进行了研究,并将该方法在工程实际中进行了应用.结果表明:该方法能够在大量数据集中客观地发现路面病害成因.     

GPS信息资源整合平台设计方案

针对目前GPS应用系统的数据和功能难以交换共享而形成的"应用孤岛"和"资源孤岛"问题,依据"依托一个平台、坚持两个面向、围绕三个中心、整合三个层次"的省级GPS信息资源整合思路,从拓扑结构和逻辑机构两方面设计了黑龙江省公路交通GPS资源整合平台方案。     

公路施工Petri网全过程仿真及关键算法研究

目前的仿真研究不能适应公路施工周期长、影响因素多的特点．提出全过程仿真的概念，给出了全过程仿真的Petri网定义，研究了模型输出与模型参数、模型结构之间的关系以及模型自适应算法的实现方法．分析了全过程仿真系统设计的基本原则，建立了基于Petri网的分层全过程仿真系统，该系统使模型能够自动匹配工程状态，有效地解决了模型的有效性问题．最后以工程实例表明使用全过程仿真系统可以很好地为公路施工提供决策支持．