液货舱自由液面修正

探讨了国际海事组织(IMO)完整稳性规则自由液面修正条款对满载液货舱的适用性,提出了液货舱自由液面修正建议。     

SOLAS有关客船与货船概率破损稳性要求新规则的研究

简单介绍了SOLAS有关客船、货船破损稳性规则的主要修改内容,对其中引进的新概念提出了计算的技术要点.通过对2艘实船的计算与分析,对SOLAS概率破损稳性要求的新标准提出了一些修改建议与评论意见.有关计算结果及结论在IMO SLF46次会议上备受瞩目,部分建议得到采纳.     

MARPOL 73/78附则Ⅰ/25A计算方法与应用

介绍了MARPOL 73/78附则Ⅰ第25A条有关软件稳性计算方法与应用实例.实践表明,该软件开发很成功,可大大减少计算工作量,提高工作效率.     

国际海事组织SLF 49次会议内容

国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全分委会(SLF)第49次会议于2006年7月24～28日在伦敦IMO总部召开,共有65个成员国政府、联系会员中国香港、国际劳工组织、联合国粮农组织、欧盟以及11个非政府间组织的观察员出席了会议。会议重要内容如下:一、制定SOLAS II-1章统一解释S     

公路层状岩质高边坡稳定边坡角确定

采用赤平极射投影法和计算法,对山区公路层状岩质高边坡稳定边坡角进行定性和定量分析,通过岩体结构面和边坡走向的空间组合关系及岩体物理力学特征,综合确定最佳稳定边坡角.     

伶仃洋航道整治工程水动力影响研究

本文基于国际上通用的三维数学模型,建立珠江河口区三维水动力数学模型,研究珠江河口的水动力特性。模型计算值与实测值吻合较好,可以很好地模拟伶仃洋海域水动力机制。在已验证好的模型的基础上,开展了伶仃洋航道整治工程影响分析研究,为类似航道整治工程建设提供了参考。     

沉船应急设标的效能提升与对策分析

沉船应急设标是体现航标管理部门应急处置能力和应急保障水平的一项重要工作。围绕沉船应急设标活动中的沉船自身及周围条件,深入分析沉船应急设标的关键要素,以完善应急设标过程中的技术控制,提出多种提升沉船应急设标效能的解决方案。     

MARPOL 73/78附则Ⅰ新第21条概率泄油规则的应用

对MARPOL 73/78附则Ⅰ新第21条事故泄油性能要求的背景、内容、原理、解释及应用中的注意点作了介绍.笔者通过数学推导,证明了新规则中的简化方法与临时导则中的严密方法在原理上是等价的;同时还基于对6艘实船的计算与分析,得出了一些可供油船设计参考的结论.     

三峡通航船舶待闸锚地规模预测分析

本文在三峡过闸船舶拥堵常态化的背景下,结合近年来三峡船闸过闸货运规模、过闸船型、恶劣天气以及船闸检修等因素对待闸锚位需求规模的影响,分别利用排队论法和经验公式计算法对近期和远期的待闸锚位需求量进行了预测分析。     

软弱土层的滨海直立堤选型分析

随着沿海城市滨海大道建设持续升温,围堤作为其中水陆连接的重要组成部分越来越受到重视,滨海大道围堤的结构选型需同时考虑自然条件、周边环境、防洪、景观、施工工期等因素,这对围堤结构选型带来了挑战,本文结合某滨海大道围垦工程设计,针对环境和地质条件复杂、建设条件差、施工工期紧且需满足景观要求等特点,提出了适用于软弱土层的滨海围堤多种直立式结构,丰富了直立堤结构型式,供今后类似工程建设参考。