可液化倾斜场地端承单桩地震响应三维数值模拟

可液化倾斜场地桩基动力响应是国内外岩土抗震工程领域关注的重要问题.文中在振动台试验的基础上,将液化土层视为非牛顿流体,利用流固耦合方法进行了可液化倾斜场地桩-土-结构相互作用的三维数值计算,与试验结果进行对比,并分析了端承单桩在长径比、桩顶惯性力、端部嵌固条件影响因素下的动态响应特征.结果表明:基于流固耦合方法的数值计算与振动台试验结果一致,能真实再现振动台试验结果;桩长径比不同、桩顶是否附加质量块、桩端是否固定都能够明显影响桩基的动力反应;场地液化具有显著的滤波减震作用,地震波从底部非液化层传递至液化层,液化土中的加速度衰减更快.     

浅谈高速公路材料质量控制

介绍了公路常用材料的检验项目和主要的质量控制项目 ,通过预防并采取措施 ,达到了监控的目的 ,有效地控制了原材料的质量。     

双壳船内底板角隅应力集中问题的分析

本文利用有限元计算软件Patran对700TEU集装箱双壳结构进行了简化及直接计算,对计算结果进行了统计和分析。通过对不同模型的计算结果的比对,分析了减小双壳船舶内底板角隅应力集中的影响因素,和选择了更加有效的减轻应力集中的肘板类型。     

海事诉讼与海事司法鉴定

20世纪90年代以来,海洋产业年平均增长速度在20%以上,海洋产业新增产值占国内总产值约2%～3%.海洋经济高速发展的同时,涉海方面的利益冲突和纠纷也逐年大幅度上升.随着法制的建立健全,人们法制观念的增强,原来以行政调处为主要的解决方式越来越多地通过诉讼形式来解决,海事诉讼与海事司法鉴定方面的相关问题变得尤为重要.     

江淮推出2004年客车底盘新品

2003年11月19日,江淮汽车有限公司在合肥召开客车底盘新品展示会,推出最新开发的包括商务、旅游、公路客运和公交4大类别共18个品种的客车底盘新品.据介绍,这是江淮客车底盘针对客车市场的需求变化和国家有关客车行业政策发展变化做出的快速反应.     

沥青混合料中沥青含量简易抽提测定法

1确定测验修正系数 根据实际用油量及各种规格的矿料,通过目标配合比马歇尔稳定度实验,确定目标用油量,作为施工控制的母本试样,采用以下两种方法进行修正:一种是先将目标配合比试验所用试件进行油洗,测定油量,计算修正系数,再以同样的方法生产进行中的混合料得出的用油量乘以修正系数即为实际用油量.如已知母样的含油量为4.5%,经用油洗后母样含油量为5.25%,则修正系数为4.5/5.25=0.857.     

铺排船锚泊线分析与设计

分析了铺排船工作时的环境载荷对船体以及船上铺排板和软肋排的的受力影响。结合环境载荷以及悬链线方程计算得出锚泊线所受到的张力,锚泊线的张力选择满足要求的锚索。     

铺排船锚泊线分析与设计

分析了铺排船工作时的环境载荷对船体以及船上铺排板和软肋排的的受力影响。结合环境载荷以及悬链线方程计算得出锚泊线所受到的张力,锚泊线的张力选择满足要求的锚索。