东直门地铁导向标识使用效果影响因素分析及研究

通过研究影响人群对地铁导向标识使用的因素,基于以往研究及寻路实验,对影响标识使用的主要因素进行分析,利用二元Logistic回归模型对标识的使用情况进行建模,结果表明,在东直门地铁中,文字符号比、设置方式、设置高度以及设置角度是影响标识使用率的主要因素,文字符号比大于1、设置方式为悬挂式、设置方向与流线垂直等设计都会高标识的使用率.本研究对导向标识的点位布设以及设置样式具有参考价值.     

轨道扣件及减震综合试验平台的研究与设计

针对城市轨道交通钢轨扣件及道床减振模拟的在线测试研究设计,讨论其综合试验平台的设计思路、测试项目及主要结构方案。通过计算分析,确定该试验平台总长度、分块长度等关键参数选取的合理性。研究表明,平台建成后可为深入研究城市轨道交通领域应用的各类型轨道减振措施提供试验场所,并提出合理的参数优化建议,为今后减振轨道结构的设计选型提供基础试验数据和理论支持。     

城市轨道交通噪声监测方案

结合北京地区具体环境状况和北京地铁5号线环保验收调查工作,根据噪声传播的理论经验,提出城市轨道交通噪声监测方案的布设原则,包括敏感点监测、降噪设施监测、传播规律监测、厂界监测等,给相关项目工作和交通噪声治理工作提供参考。     

地铁工程施工的风险管理

通过列举近年来国内地铁施工事故,分析事故原因,指出地铁工程风险管理在降低或避免各种地铁工程风险方面的重要性,在此基础上归纳地铁工程风险管理的特点.在总结国内地铁风险管理现状的基础上,对风险管理的相关内容提出建议.     

北京地铁5号线乘客信息系统网络平台关键技术研究

概述北京地铁5号线乘客信息系统网络平台结构,根据北京地铁5号线乘客信息乐统的实际情况,详细论述搭建网络平台的关键技术要点.     

沉管隧道垄沟碎石基床工程特性试验研究

通过室内大型载荷模型试验研究沉管隧道带垄沟碎石基床的力学特性。试验碎石基床的加载方法包括满铺碎石、压拢顶、压垄沟3种,模型宽1. 2 m,高0. 8 m,长2. 0 m。试验过程中测量竖向荷载、表面沉降和位移、垄沟空间变化、混凝土加载梁的钢筋应力发展以及试验槽侧移。结果表明:直至750 kPa的荷载压力下,3种碎石基床试验中沉降和荷载呈线性变化,说明碎石基床处于压密的弹性阶段;加载过程中,垄沟空间随荷载增加呈线性减小,并被逐渐压平;带垄沟碎石基床与满铺碎石基床的荷载沉降曲线基本一致,最终沉降基本一致,可以认为垄沟对基床力学性质无显著影响,但在工程中应计入由于垄沟存在导致接触面积差异,试验还发现带垄沟碎石基床的混凝土加载梁钢筋应力较满铺碎石基层情况下增加20%～30%;建立了带垄沟碎石基床数值模拟方法,模拟结果表明:满铺、压垄沟碎石基床的荷载沉降曲线基本一致,也证明2种基床的变形和承载力一致。     

城市轨道交通工程建设标准体系构建研究

工程建设标准体系是城市轨道交通工程建设中保障安全、质量,规范并提升工艺、技术的重要依据.首先基于霍尔三维模型,通过维度分析,确立标准体系的层次与基本结构;其次通过工程建设价值链,分析工程建设中的主要工作与辅助工作,将专用标准进行分类与整合;最后运用分类法,对设计、施工与验收等专业标准进一步细分,建立较为完善的城市轨道交...     

6m线间距增建中桥的尝试

６ｍ线间距增建中桥的尝试郑州铁路局基建处乔清连，朱胜利１前言随着改革开放国民经济的高速发展，我国铁路增加第二线的工程大量地摆在我们铁路建设者面前。众所周知，新增第二线越靠近既有线，工程就越小，越节约投资，尤其是高填方路堤更为突出。但是，在不影响既有线...     

如何做好项目实验检测管理工作

介绍实验室组建、施工准备阶段的标准实验、施工中的控制和承包人实验室管理,以做好项目的实验检测管理工作。     

北京地铁5号线乘客信息系统安全体系的设计与实现

介绍北京地铁5号线乘客信息系统安全保障体系的设计目标和设计原则,根据北京地铁5号线乘客信息系统的需求和实际情况,对系统部署的安全体系架构和实现方案进行详细论述.