武汉地铁11号线涉铁深基坑支护设计及监测分析

以武汉地铁11号线左岭站-葛店南站区间为例,对临近武黄城际铁路的区间风井、葛店南站,以及出入口深基坑进行围护结构设计,并对临近基坑的城际铁路桥梁进行施工监测分析。监测分析表明,围护结构采用钻孔桩加多层支撑,并配合高压旋喷桩止水的方案是合理的,能够有效控制临近基坑的铁路桥梁的位移及沉降。采用智能化监测技术,在对铁路运营无影响的条件下,能够有效地对深基坑开挖进行检测,保证基坑开挖安全和城际铁路的正常运营。     

大跨坦拱连续梁组合结构受力特点分析

为研究大跨坦拱连续梁结构受力效应,以某城市公路桥梁方案90 m+450 m+90 m坦拱连续梁组合结构为例,研究其受力特点.研究结果表明,坦拱拱肋主要以受压为主,系梁主要以受拉为主；V形部分类似“连续梁”零号块,下部撑脚部分主要以受压为主,上缘桥面以受拉为主.坦拱矢跨比小,可有效减低桥梁建筑高度,V构可有效提高支点处桥梁刚度,从而可加大桥梁跨度.     

某混凝土连续梁桥顶推施工控制分析

结合某混凝土连续梁桥实例,通过建立三维有限元计算模型,按照该桥的实际顶推过程,对桥梁进行仿真分析。根据实际监测数据,对顶推施工过程进行控制。顶推施工控制的结果表明：梁体各监控截面的应力实测值与计算值较为接近,在安全范围以内,墩柱的位移和应力的实测值与计算值也较为接近,整个过程满足规范要求,达到了桥梁顶推施工控制的目的。