横纵向荷载单独和共同作用下长桩不同性状研究

运用力学理论和有限元数值模拟方法,就海上长桩在横纵向荷载单独和共同作用下的不同性状.进行了比较研究.得出P-△效应产生的附加弯矩值较竖向荷载和水平荷载分别作用弯矩叠加值成倍数增长,导致基桩丧失平衡稳定.研究成果对于工程设计和施工具有重要参考价值.     

航道护岸工程中基槽边坡稳定研究

航道护岸工程中经常发生基槽边坡滑坡失稳事故，从而造成经济和安全问题。因此，就滑坡发生机理进行研究对保障航道护岸工程顺利建设有重大意义。从极限平衡原理出发，分别运用Fellenius法和Bishop法验算了苏北某航道护岸工程开挖边坡的设计稳定性，并分析比较两种方法的差异，得出了在多层土的计算中有时会出现Fellenius法比Bishop法的安全系数略大的结论。结合工程实际中可能出现的渗流和超载等因素，计算得到边坡安全系数的变化规律和极限平衡状态时的临界负荷，从而提出了相应的预防渗流、控制超载等措施，可以为航道护岸建设提供参考。     

侧向土抗力对海洋工程桩压屈稳定性分析

采油平台、外海开敞码头等海洋工程基桩较普通基桩相比,由于其桩身自由长度较长,受环境影响严重,需对其进行屈曲稳定性分析。然而,在以往的研究中,通常只分析基桩自身稳定性,不考虑侧向土抗力的作用,对侧向土抗力的研究也较少,使得计算结果往往偏于保守,不利于正确分析基桩屈曲稳定性。文章运用力学理论,采用Rize能量法,首先推导出了考虑桩侧土抗力的直桩轴压屈曲荷载计算公式,其次就公式与Euler理论不同进行了分析比较,最后就不同情况下侧向土抗力对桩基稳定性提高的影响程度进行了讨论。