欧Ⅵ排放法规及欧Ⅵ发动机产品现状

对于更为严格的欧Ⅵ排放标准,意味着NOX排放还要大幅度降低,就需要EGR和SCR一起使用。欧洲排放标准的实施阶段及要求2008年12月16日,欧洲议会在法国通过了针对重型车辆的欧Ⅵ排放标准,这一排放标准对2.61 t以上的重型车辆进行了统一限制,根据标准,新推出的车型从2012年12月31日开始实行,而其他新出厂车辆则从2013年12月31日开始实行。     

纤维碎石封层技术的推广与应用

主要通过对纤维碎石封层技术作用原理、技术特点、适用性能、配合比设计和工程应用情况等方面的研究和探讨,分析该技术的工程应用价值,阐述其工程应用空间和优缺点.     

换挡杆振动特性分析研究与改进优化

<正>重卡采用了一种硬杆换挡杆结构,其一端与变速器连接,一端与车身连接,由于一个总成零部件连接两个不同振动体,车辆运行在颠簸路面或重载爬坡时,会导致换挡杆振动剧烈,同时会产生噪声,从而影响整车驾驶操纵舒适性,因此需要对该结构优化改进,降低振动,提高舒适性。本文首先分析了换挡振动的原因,根据振动     

貊皮岭仿生态鱼道底坡和休息池水动力数值模拟*

根据貊皮岭仿生态鱼道工程特点以及过鱼要求,建立了鱼道池室三维紊流数学模型,论证了鱼道底坡和休息池尺度。研究结果表明：1）该鱼道隔板布置形式能够较好地满足鱼类上溯需求,推荐鱼道底坡为1/250条件下,隔墙（板）过鱼孔缝最大流速为0.90 m/s。2）不同方案休息池内均存在较大范围小流速区,可供鱼类上溯休憩。3）20 m池长方案休息池内小流速区范围较10 m池长方案有明显增加,能够更好地满足鱼类休息需求。     

分散梯级船闸中间渠道水力特性及关键参数影响研究*

船闸充泄水运行时，分散梯级船闸中间渠道内会产生复杂的水流往复波动，其通航水流条件除了受船闸运行方式影响外，渠道长度、宽度、初始水深以及糙率等参数同样会对其产生重要影响。以分散两级双线船闸带中间渠道布置方案为例，通过建立系列数学模型，对中间渠道内水动力特性，特别是各关键参数的影响规律开展模拟研究。结果表明：1）不同船闸运行方式中间渠道内波动特性相差甚大。2）中间渠道宽度、初始水深的增加能够较好地改善渠道内部水流波动特性，可作为改善中间渠道通航水流条件的有效措施。3）渠道长度的增加不能对水流条件进行有效改善。4）糙率对渠道内各水力指标改善效果不明显，但随渠道糙率增加，渠道内整体水面坡降有所减小。     

辽宁省公路绿化现状调查

通过网格取样、抽样调查方法,对辽宁省公路绿化立地状况、现有绿化模式及树种等进行全面调查,汇总分析,指出当前公路绿化存在的一些问题并对进一步提高公路绿化水平提出几点建议。     

重卡用国V发动机排气后处理系统设计

随着全球环境状况日益恶化,世界各国越来越关注汽车尾气的排放,我国环保部要求在2013年7月实施国Ⅳ排放,国V排放预计在其后不久实施,本文首先介绍了全球排放法规及排放污染物的限值要求,然后分析了国V排放采用的技术方案,对采用SCR技术路线达到国V排放的排气后处理系统设计提出了要求。     

辽宁省公路两侧自然草本植物状况调查研究

通过植物种类调查、定性定量分析等方法,对辽宁省公路两侧自然草本植物种类进行调查研究,结合公路绿化特点,筛选出适宜辽宁省内不同类型区域的自然草本植物。     

发动机与液力变矩器的匹配分析

本文首先介绍了机械动力传动系统及其匹配方法,然后介绍了动力系统匹配流程,最后以一款机械设备为例,通过发动机与液力变矩器的优化,详细的说明了发动机与液力变矩器的应用匹配情况。