客车车身三维计算机造型设计及模型制作

介绍客车车身的三维造型开发技术——利用UG软件对车身三维计算机模型进行分块及编程，在数控铣床上加工出客车车身1：1泡沫模型。     

8PC2—5L型柴油主机拉缸现象的分析与修理

某客货滚装船8PC2—5L型主机在营运过程中出现拉缸现象，经船方几次更换新的活塞均无法消除此现象。拉缸通常由以下原因引起：燃油和燃烧的质量不好；冷却水温的管理不当；润滑油的供给不充分；活塞装置的轴心线与曲轴的轴心线垂直度超出了允许偏差范围。该船进厂后，我们与船方共同研究分析产生拉缸现象的原因。船方首先排除冷却水温与润滑油供给的影响。     

国标《电子收费专用短程通信》的研究与制定

一、任务来源 电子收费专用短程通信系列国家标准中的<交通专用短程通信微波物理层>、<交通专用短程通信数据链路层>、<交通专用短程通信应用层>、<交通专用短程通信配置>编制任务由交通部以交科发[2002]370文下达,国家标准编制计划编号分别为20020249-T-348、20020250-T-348、20020251-T-348、20030279-T-348.     

关于沥青热拌站回收粉使用问题的探讨

通过论述回收粉的组成及控制 ,分析了使用回收粉的利弊 ,并提出自己的建议     

松花江大顶子山航电枢纽泄洪闸泄流能力研究

拟建松花江大顶子山航运枢纽位于松花江干流哈尔滨市下游 70km处 ,哈尔滨市防洪问题是决定兴建枢纽的关键因素之一。根据断面模型及整体物理模型试验研究成果 ,分析了不同堰型、堰顶高程及泄水闸孔数的综合泄流能力 ,提出满足泄流能力要求的方案。     

低岩跨比软岩地铁隧道上覆管线变形规律

为科学预测低岩跨比条件下软岩地铁隧道开挖后上覆岩土层及其管线的变形规律，针对隧道上覆岩层与土层客观移动规律的差异，考虑开挖时隧道围岩的施工扰动，构建低岩跨比隧道上覆岩土层的“类双曲”移动模型，据此提出地表沉降槽宽度的计算式，并基于Hoek-Brown强度准则给出隧道上覆地层损失率的确定方法，在此基础上运用弹性地基梁理论分析隧道上覆管线的变形规律。以南宁某上覆排水管、天然气管和给水管3种不同材质管线的地铁区间隧道工程为例进行验证。结果表明：地表沉降槽宽度随上覆岩层厚度增加而减小，随上覆土层厚度增加而增大；管线竖向挠曲位移、转角、弯矩及剪力与扰动程度正相关；管线转角、弯矩及剪力随其埋深和管隧夹角增加而增大，但竖向挠曲位移却随管隧夹角增加而减小；各管线沉降区域均主要集中于距隧道中轴线12 m范围内，竖向挠曲位移理论计算与现场监测结果误差均小于10%，且对天然气管和给水管的预测精度更高。