高桩梁板码头排水方式探讨

对于普通货种的高桩梁板码头,通常在码头纵梁顶部设置盖板明沟进行雨水收集和排放。采用该排水方式时需要在梁板顶部开凿排水沟,而在老码头的排水系统改造工程中,该方式会破坏现有码头结构,增加工程投资。以江苏省某老码头排水改造工程为例,提出一种暗管排水方式,并对关键节点进行标准化设计。结果表明,暗管排水方式投资较低、对码头结构影响较小,可为类似工程提供借鉴。     

膨胀土边坡护岸组合结构施工应用

针对因膨胀土胀缩性而引发的航道护岸变形问题,研究处理措施。将"多级放坡+浅层改性换填+表层隔排水+深层桩基"组合型护岸结构应用于某航道工程,达到无变形、无裂缝的工程效果,验证了该种组合结构措施抵抗膨胀土胀缩的能力,适用于有桥梁等交叉建筑物的重点航段。     

半干旱地区公路岩质边坡植被恢复技术工程试验——以内蒙古赤峰-通辽高速公路为例

针对半干旱地区公路岩质边坡的生态恢复难题,以内蒙古赤峰-通辽高速公路某岩质边坡为例,采用保育块技术与客土喷播技术相结合的方法构建以木本(灌木)为主、草本植物为辅的坡面植物群落。试验结果表明,此方法可使木本植物成活率达到60%以上且长势良好;草本植物生长茂盛,地上部生物量达自然阴坡生物量水平;物种构成以木本植物和多年生草本植物为主,群落稳定且植被覆盖度高于70%;移植的保育块树苗的根系结构与天然树木相似,具有主根发达、侧根不多但较强壮、根系呈网络状深入土中等特征。     

降雨条件下非饱和粉质航道岸坡稳定性数值分析

降雨条件下粉质岸坡稳定性问题是工程技术人员面临的重要问题之一。针对苏北某船闸上游引航道护岸粉质土体边坡,建立降雨条件下考虑雨水入渗和坡体塑性变形耦合作用的非饱和粉质土体岸坡稳定性分析数值模型,探讨不同降雨强度下非饱和土质岸坡的饱和度、浸润线、基质吸力、安全系数及坡比等因素对岸坡稳定性的影响规律。结果表明:降雨导致非饱和粉质土体岸坡最危险滑裂面迅速上移,50 mm/d的降雨强度将导致最危险滑裂面平均上移约2. 4 m,每增加10 mm/d降雨量,岸坡浸润线水头升高约50 cm;岸坡安全系数随降雨强度呈线性下降,降雨过程中安全系数下降的幅度随坡比的增大而增大。     

战略叠加效应下苏皖豫高等级航道联网分析

在"一带一路""淮河生态经济带"和"长三角一体化"等多重国家战略叠加条件下,针对苏皖豫高等级航道发展不充分、区域间未成网等问题,分析各省现有航道网布局,提出可预见的航道联网通江达海的途径、重要节点、物流枢纽网,指出了航道联网是国家战略向西部延伸、提振区域经济的有力支撑。高等级航道联网为该地区深度发挥战略优势、联动实施战略落地提供了参考。     

粉质航道岸坡降雨入渗条件下板桩墙防渗分析

对于受连续降雨影响而产生渗流破坏的粉质航道岸坡,通常应采取设置反滤层、防渗墙等措施。针对苏北地区某航道护岸工程现场,提出采用预应力混凝土板桩墙作为防渗墙,并对防渗墙在不同位置时的应用效果进行了数值分析。结果表明,在护岸挡墙后一定距离设置一定入土深度的板桩防渗墙,可有效延长渗径,大幅降低降雨入渗导致的坡面位移,保证了岸坡稳定性。     

一种用于护岸的混凝土三维生态联锁块

在柔性生态护岸工程中,混凝土联锁块结构因其具有易预制、易施工、自限性好、亲水性强和具有景观效果等特点被逐步应用,目前主要将其作为二维铺面结构推广使用。为了进一步发挥其消能抗冲、嵌固抗滑、亲水护植和通用兼容等整体柔性护岸功能,提出一种三维生态联锁块的结构形式,对其作用机理和特点进行剖析。