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以东莞虎门港某1 000吨级码头原位升级改造为5万吨级码头的工程实例,通过对工程现状及存在问题的分析,提出采用高桩梁板与板桩的复合结构,将板桩墙和高桩梁板结构连成一体,形成整体卸荷式结构,有效减少作用于板桩墙的土压力,使板桩结构能满足大吨位深水码头的建造要求。论述了改造方案选型并进行结构分析计算,根据弹性理论建立有限元三维数值模型,计算结果满足工程要求。该复合结构基于特定条件下提出,结构特点鲜明,可作为类似码头升级改造工程借鉴。 相似文献
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针对近年来岸线资源日趋紧张的趋势,结合将既有高桩梁板码头平台改造成取水设施泵站平台的工程实例。对将既有码头预制面板拆除后改为现浇取水口平台结构的底模支撑系统进行了设计和验算,并对施工方法作了介绍,为今后同类型码头改造工程提供参考。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,对港口码头的运输能力越来越高,为了满足船舶大型化需求,需对旧码头进行升级改造。文章以实际工程为例,对高桩梁板码头改造施工技术进行分析和探讨,具体包括其拆除和改造两部分施工内容,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
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本文针对该工程码头正对港区口门的不利条件,为解决码头越浪问题展开方案研究。分别从平面布置和断面结构两个角度,优化设计方案,最终通过物理模型试验,确定了合理的排水设施方案。 相似文献
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在上海市内可码头扩建工程中,为解决原有老码头出现的水平位移和差异沉降以及上部结构刚度和整体性着等问题,在扩建工程设计中,对桩基布置,叉桩型式,桩的打入深度以及上部梁板的结构布置,均采取了更加科学实际的措施,为使桩不对老码头产生震动和营运影响,合理地布置了角点桩,该工程1990年2月竣工,使用情况良好,与设计意图相吻合。 相似文献
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排水工程是土建施工中的一项重要施工项目,尤其是在码头工程的施工中,排水施工关系着码头施工工程的质量和安全。所以要对码头工程的排水施工技术进行深入的研究和分析,并且根据码头工程的实际情况,设计出科学合理的排水施工技术方案。码头施工不同于其他土建工程的施工,码头施工中要考虑的问题和施工因素较多,特别是对地基施工的处理上,如果处理不当会影响地基的承载能力,以至于在后续施工中问题会不断出现,因此要重视地基排水技术的设计,保证码头施工的顺利进行,保证码头施工工程的质量和安全。 相似文献
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码头的升级改造是一个重要的课题,高桩梁板结构是码头工程的一种常见结构形式,通过对原有平面和结构的验算复核,采取合理的平面布置方案和结构加强方式,这种结构形式具有较强的升级改造可行性。 相似文献
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盐田港码头堆场地面雨水排水系统根据堆场基础结构层的特性,采用美力排水组合系统设计。该组合技术将积滞在基层结构上部水分迅速排出,贫混凝土顶面基层保护层封层的设置,有效减缓基础结构层水危害现象的发生,有助改善基层的整体水温稳定性,具有较好的板体性能,保持贫混凝土结构基层有足够的强度和刚度及使用性能。 相似文献
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本文总结了青岛港集装箱自动化码头的建设实例,结合场区堆场结构的优化设计,运用海绵城市的设计理念,对堆场排水系统进行了优化设计;比较了连锁块铺面堆场和箱角梁堆场的排水沟结构,给出箱角梁基础集装箱堆场排水沟的优化设计结论。 相似文献
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通过对玻璃钢夹砂管与钢筋混凝土排水管的综合性能比较及对玻璃钢夹砂管施工工艺的现场测试,得出“玻璃钢夹砂管完全适用于港口工程的排水管道”的结论。 相似文献
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板桩码头是港口工程建筑物一种重要的结构形式,但受墙身高度限制,只适用于中小码头建造。遮帘桩的加入,极大地改善了前墙受力,使码头泊位大型深水化成为可能。作为一种新型的结构形式,遮帘式板桩码头抗震特性尚不清楚,地震破坏机理与变形灾变性能是抗震安全设计中需考虑的较复杂的问题。基于非线性有限元分析技术,考虑遮帘桩到前墙间距、遮帘桩长度和遮帘桩厚度等一系列抗震设计参数,研究不同参数时,遮帘式板桩码头前墙残余变形分布特征、墙身以及拉杆受力特性,阐述各设计参数下板桩码头的抗震机理和变形特性,给出各设计参数的合理抗震取值,研究结果为遮帘式板桩码头的抗震安全设计提供参考。 相似文献
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本文对码头系泊的FSRU和LNG船的水动力性能进行了研究,分别对FSRU单船码头和FSRU-LNGC并排码头系泊进行了模型试验.码头与船和船与船之间均采用系泊缆和靠垫进行连接.试验中考虑了风、流、浪等环境因素对码头系泊系统的影响.在风浪流模型试验中,分别测量了不同海况下系泊系统的动态响应,其中包括FSRU和LNG船的六自由度运动响应、系泊缆张力和靠垫接触力.相比较其它浪向,横浪(90°)引起的船舶运动更大,进而导致系泊缆和靠垫的受力增大.结果还表明,FSRU单船码头系泊在所有海况下安全性较好,但对于LNG船旁靠FSRU码头系泊系统,其对环境的响应非常敏感,尤其是横浪环境. 相似文献
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国内外规范和标准均未明确船舶有效撞击能量在护舷中如何分配,通常考虑由单个护舷完全吸收。以海外某重力式码头护舷选型为例,研究船舶有效撞击能量由多护舷分配的可能性,阐述基于PIANC指南的多护舷分配的有效撞击能量计算方法和护舷选型过程。研究结果表明:在护舷的破损不至于引起码头结构严重损害的前提下,基于PIANC指南的船舶有效撞击能量考虑多护舷分配是合理的。这一设计理念能够降低对单个护舷的吸能要求,降低码头结构造价,对海外码头工程的设计具有借鉴意义。 相似文献