“远航·暖心”温暖南京中远航修配件厂困难职工

＂远航·暖心帮困基金＂中远造船职工专项基金是中远慈善基金会旗下一个专项基金项目，其宗旨为传递爱心，温暖人心，使中远的职工能得到企业特殊的关爱。中远造船党委非常重视困难职工的帮扶工作，     

中远慈善基金会“远航·暧心”特稿：爱在“远航·暖心情”暖困难职工——中远造船开展“远航·暖心”活动侧记

爱在“远航·暖心”,情暖困难职,工,共促和谐建设。中远造船工业公司所属南京中远航修配件厂17名特困职工日前欣喜地领到了中远慈善基金会发放的首笔“远航·暖心”职工帮困救助金,充分感受到中远慈善基金会的关怀及中远大家庭的温暖,增强了战胜困难、勇敢生活、走出困境的信心。     

基于项目控制权的代建项目风险分担机制

在项目参与方之间合理地分配风险,对于代建项目的成功是至关重要的.文章依据代建项目的契约关系分析,指出在项目所有权结构的制约下,代建单位拥有了代建项目的实际控制权,负责对项目进行全过程项目管理,并应当承担相应的风险,提出了代建项目风险分担的原则,并据此探讨了企业型代建项目的风险分担方案.依据项目所有权配置理论,项目剩余控制权与项目剩余索取权相对应.风险分担是利益分享的前提和基础,风险承担者的风险收益与项目剩余索取权匹配;风险承担者拥有相应的控制权,有积极性做出正确决策;风险分担作为制度安排的组成部分,应该实现风险分担者责、权、利的统一.     

大规模环形交叉口的慢行交通解决方案

为优化武汉光谷广场环形交叉口的慢行交通,对光谷广场综合体改造项目的优化方案进行分析。以城市大规模市政设施建设为契机,结合城市轨道交通线路和市政隧道的建设,对该交叉口的慢行交通进行了多层立体的交通设计。结果显示,光谷广场综合体的改造缩短了该环形交叉口的行人过街距离和过街时间,避免了该交叉口的机非混行,但是增加了非机动车的绕行距离,且局部存在人非冲突节点,需要通过一定的管理措施来规范慢行交通行为。     

基于控制权的城市轨道交通项目BT模式创新

本文通过对深圳地铁5号线BT工程运行模式的梳理,从项目控制权配置视角予以分析,指出其BT模式是一种弱BT模式,BT主办方是项目运营单位和风险的最终承担者,因此需要获得较强的项目控制权,并承担监管角色和职责。最后,对于该创新模式的局限性进行了分析,对于城市轨道交通项目BT模式理论研究及应用实践具有一定的探索价值。     

基于风险分担的BT项目回购基价控制机制研究

通过问卷和实际调研得出城市轨道交通BT项目运行过程中影响回购基价的关键因素,依据风险分担原则,得出BT发起人需承担的关键因素的风险分担矩阵,进而得出风险合理分担原则下的回购基价调整模型以及各因素的影响机理.     

行人仿真技术在复杂地下空间工程中的应用——以武汉光谷广场综合体为例

正随着技术进步和经济发展,地下空间设计的功能性、复杂性也在逐步升级。这就决定了地下工程内部行人的组成更加复杂,行人流量也大幅增加。如何确保地下空间内部行人的安全性、舒适性,以及地下与地上行人交通的便捷性,是规划设计中重点考虑的因素。行人仿真模型可以对整个地下公共空间的行人数量和分布有一个整体的理解。通过计算和仿真展示及评     

基于合理化建议的承包商创收研究

工程变更对承包商收入有重要影响,其中合理化建议是承包商实现创收的关键.通过对相关文件和工程实践案例分析确定承包商合理化建议的内涵和主要情形,利用价值工程原理分析承包商合理化建议实现创收的两条基本路径.针对性提出承包商创收的具体策略.     

基于风险分担的政府投资项目代建合同总价控制

政府投资项目实施代建制是传统自建模式的制度创新,其投资控制的责任通过市场化手段转移给代建人承担并通过合同机制实现了投资控制的硬约束。代建合同中对于代建人投资包干总价的确定与调整方式的约定成为影响投资控制成效的关键问题。针对代建项目采用设计概算作为投资包干总价的确定依据的不足和产生的超概问题,引入风险分担机制,剖析投资控制目标确定的风险分担原则,应由政府委托人与代建人分别承担相应的投资变化的风险和投资控制责任。代建合同投资包干总价的固定总价部分,由代建人承担全部投资变化的风险;可调价格部分由政府委托人承担的投资风险发生后,需要调整投资包干总价;讨论了总价合同中风险分担条款的设定及风险发生后的调价方法。     

城市轨道交通枢纽运营管理主体构建分析

本文通过案例分析,提出了轨道交通综合枢纽运营管理主体构建的原则,分析了运营管理主体构建的理论基础,探讨了基于全生命周期设施管理理论的运营管理主体组织机构设计。