城市道路与公路立体交叉——临汾南枢纽方案比选

方案设计以临汾"十二五"规划为依据,临汾滨河东路南延项目(本项目主线为城市快速路)在K5+720处与临汾西南环路(已建工程为一级公路)形成交叉,根据《公路路线设计规范》、《城市道路交叉口设计规程》并从交通量分析,确定采用枢纽立交方案。     

国道307绕城改线工程经济评价

经济评价是工可报告不可缺少的部分.对国道307绕城改线工程的国民经济评价和敏感性分析包括建设养护费用、汽车运输成本和效益三个方面.从国民经济评价角度看,拟建项目具有很好的国民经济效益,并具有较好的抗风险能力.     

信息观和粒子群算法在城市交通拥堵中的研究

交通拥堵是近年来在全国凸现的"城市病",寻找拥堵关键因素是当前急需解决的问题.首先汇总影响交通拥堵的关键因素,再利用信息观理论和粒子群优化算法相结合的约简算法,对关键因素进行特征选择,筛选出影响交通拥堵的关键因素.通过仿真实验结果表明:该算法具有有效性和准确性,为解决城市交通拥堵问题提供有效解决策略.     

沁水枢纽方案选址

从交通量分析,并结合如何同已建山西省阳城至翼城高速公路的衔接出发,对高速公路枢纽立交选址及方案进行比选。     

铁路道床吸污车吹吸装置流场数值模拟及结构优化

针对铁路道床吸污车吸污效率不足和二次污染问题,建立吹吸装置仿真模型,选取钢轨打磨后道床上常见且密度大的铁屑作为研究对象,运用计算流体力学方法对不同吹风速度情况下的流场进行数值模拟。通过数值模拟分析,提出新的改进方案,并对其进行仿真和试验验证。研究结果表明:直径为5 mm的铁屑在改进后吹吸装置内的运动轨迹较为规则,颗粒基本可以有效的被吸走;高速气流区域较改进前增大,提高了吸尘效率;改进后的吸尘口位于两侧,不存在吹风气流逃逸造成二次污染现象,达到了设计要求。     

铁路道床吸污车吸尘机理分析及吸尘效果数值模拟

为使铁路道床吸污车具有更高的吸尘效率,对尘粒起动机理及吸污车吸尘机理进行了分析,并运用计算流体力学软件Fluent对铁路道床吸污车吹吸式吸尘装置内部流场进行数值模拟。建模采用有限体积法,利用非结构化网格对吹吸式吸尘装置模型进行网格划分,采用k-ε湍流双方程模型模拟湍流流动。通过对影响吸尘效率的不同参数进行分析后,提出了吸尘装置改进方案,并对其效果进行仿真。研究结果表明:改进方案不但提高了靠近地面的气流速度,改进了流场分布,提高了吸尘效率,而且不会出现气流外泄造成的二次污染,达到了设计要求,为铁路道床吸污车的优化提供了参考。     

体外索加固连续刚构桥梁极限应力增量计算方法研究

针对现有体外索极限应力增量规范公式在连续刚构桥梁加固计算时存在的局限性,本文建立等截面与变截面连续刚构桥梁的有限元模型,利用模型计算结果分析规范不合理部分的原因并提出相应修正方法。通过对比规范公式修正前后与有限元模型的计算结果,发现本文提出的修正方法能较准确地计算体外索加固连续刚构桥梁的极限应力增量。     

轨道交通道床吸污车吸污性能优化与验证

针对TX-65型道床吸污车吸污性能不足的缺陷,从工作装置结构和设计参数等方面分析原因并进行结构优化。试验结果表明:通过优化改进,各类污物吸收效果有大幅度提升,对粒径3 mm以下污物的吸收率达到100%,对粒径10 mm以下混合污物的吸收率提升5%~20%。