吉普de形成——美国汽车百年史话之九

凯尔·普罗布斯特(Kall Probst)这位有做精细工作能力且从不依赖任何组织或计划的工程师,就是现在世界范围内通行的越野吉普之父。 1883年他出生于西弗吉尼亚,1906年,毕业于俄亥俄州立大学工程系。他一直迷恋于汽车,12岁时,读到一篇关于不用马拉的车的文章,也试图制造一辆但最终失败了。1901年,读高中时,他又帮助别人制造一辆无马拉的车,结果也告失败。 普罗布斯特曾有一段时间是美国Bantam公司的一名顾问,这为他赢得     

透析政府采购中的行政信息不对称现象

政府采购消费日渐成为市场经济消费中的一支重要力量,然而在采购实务中,采购主体与供应商之间、供应商与供应商之间对于行政信息的知晓构成巨大差异,由此产生一系列权利不平等现状,并经常滋生腐败,严重损害国家利益和第三人利益。本文从介绍行政信息不对称理论入手,分析目前我国政府采购现状,透析其成因并提出矫正这种现状的制度保障。     

高速铁路应急预案与规章管理优化探讨

随着高速铁路的快速发展,科学合理的应急预案与规章对保障旅客运输服务质量和安全的作用愈加显著。系统分析发达国家铁路应急管理现状与经验,阐述我国国家、铁道行业和国铁集团层面法律法规、预案与规章现状与存在问题,提出强化政府层面高速铁路应急预案、完善高速铁路应急处置机制、建立健全高速铁路应急处置规章体系、推进应急规章体系的制修订和定期开展应急培训与演练等政策建议,为完善我国高铁应急管理体系、提高应急处置能力提供支撑。     

“一带一路”国家高速铁路新建线路技术规章体系构建研究

随着“一带一路”倡议的推进和中国铁路“走出去”战略的实施,铁路技术规章体系国际化的要求日益迫切。从我国技术规章体系入手,以印度尼西亚、泰国为主要分析对象,分析我国技术规章应用的适应性,提出以单一层次技术规章体系为核心,将车务、机务、工务、供电、车辆等专业合并为运营管理、动车组运用维护、固定设施维护和信息系统4个部分的体系架构,并指出各个部分应最少具有的技术规章以及其对应参考的国内技术规章,为“一带一路”国家高速铁路新建线路规章建设提供参考。     

舒适性设计在平地机驾驶室上的应用

驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能,也是评价工程车辆的重要指标之一。驾驶室的舒适性设计是指采用适当的装置和措施来减轻、降低噪声和振动,畅通空气,调节温度。因此根据驾驶室舒适性的前提要求,从以下几个方面来进行设计。     

“野马”的出世——美国汽车百年史话之十

李·亚科卡(Lee Iacocca)为挑战通用汽车公司(GM)性感的Corvair/Monza,计划投入7 500万美元建立他所倡议的“马驹汽车”,以此来争夺年轻人的市场。小亨利·福特两次听到他的这位好战的福特部总经理的计划时,都大叫:“不!不!”这一计划被束之高阁。     

舒适性设计在平地机驾驶室上的应用

驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能，也是评价工程车辆的重要指标之一。驾驶室的舒适性设计是指采用适当的装置和措施来减轻、降低哚声和振动．畅通空气．调节温度。因此根据驾驶室舒适性的前提要求，从以下几个方面来进行设计。     

美国紧随欧洲采用制动防抱系统——美国联邦法规定于1997年初采用ABS

随着制动防抱系统(ABS)的第二次到来,美国载重汽车工业力图使它在美获得成功。欧洲先进的技术加上数百万英里世界各地真实路况下的测试已完全说服了美国联邦当局,ABS不会重遭70年代凄凉的失败。 1975年ABS在美国首次采用,作为应用于配备有空气制动货车的一项十分严格的新制动标准的一部分,它在理论上是可行的,但技术上不过关。货车司机们可以回忆起那些不愉快的经历,比如:一会儿象基本上没有     

评估制造商的新思路——要完全的合格品

衡量制造商产品质量的真正标准是什么?是那些未检验出来而又发送到用户的不合格产品件数,还是制造商生产出来的不合格产品的总量?工业界正在酝酿废弃现有的次品衡量标准通常所说的每百万件产品中的次品件数(ppm)。因为那些看上去似乎没有毛病的零件仍会在实际使用中出现故障,它们也应是质量评估的一部分。     

比利·杜蘭特(Billy Durant)的沉浮——美国汽车百年史话之五

雕刻在底特律庞大的老通用汽车公司(GM)大楼楣柱上的“D”字早已褪色,而且从街上几乎看不到它。我想在这幢大楼之中没有人能意识到GM缔造者杜兰特无所畏惧的行为和出色的努力。但从底特律驱车向北80公里,来到弗林特(Flint)。如果你用心去观察,就会发现人们仍然纪念着他的传奇经历,因为这里是他开创事业的地方。 杜兰特的名字刻在