不锈钢钢筋混凝土梁动态损伤试验与数值模拟

为了研究不锈钢钢筋混凝土梁(SRC梁)在冲击荷载作用下的损伤行为,采用国内先进超高重型落锤冲击试验系统对2组钢筋混凝土梁进行竖向冲击试验,并建立考虑材料率效应的有限元模型,对实验结果进行验证与拓展.研究结果表明:在冲击荷载作用下,等截面代替后合理配筋的SRC梁具有较好的抗冲击性能;若梁的损伤逐渐接近完全破坏,则跨中峰值位移与残余位移的比值逐渐减小并趋于1.5;SRC梁的最大极限位移较RC梁大;梁整体的破坏类型主要取决于抗弯、抗剪、抗开裂能力是否能承受局部破坏后剩余的冲击荷载;分析得出局部响应阶段梁扰动区域内力计算的经验公式.     

各向异性沥青防水膜鼓泡扩散机理

目前,用于混凝土桥面或建筑物屋面的防水体系一般都是采用基于正交各向异性沥青膜;其中,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)和无规聚丙烯(APP)聚合物改性沥青膜应用范围比较广,但存在自底向上的压力导致膜下形成鼓泡。该文通过弹性力学建模与试验来研究它的扩散机理。为了研究复杂平面应力状态下SBS膜的材料性能,通过双轴拉伸试验对聚合物改性沥青防水卷材(PBM)的正交各向异性力学性能进行试验。然后,对测得的应力-应变数据进行分析,确定纵向和横向的材料特性常数。在混凝土板上进行鼓泡试验,通过控制PBM和混凝土板之间的压力来进行鼓泡扩散机理研究。结果发现:鼓泡在纵向和横向的扩散比值与纵向和横向弹性模量的比值相当。根据PBM的正交各向异性材料特性,通过对椭圆形鼓泡扩散过程观察,提出一个新的模型确定椭圆鼓泡的扩散能量。     

潼西改扩建工程路堤地震动力响应分析

为分析在地震荷载作用下路堤的动力响应,以潼西改扩建工程为依托,运用MIDAS/GTS有限元程序建立潼西高速公路改扩建工程数值计算分析模型,分析了公路路面的水平和竖向位移响应和路堤边坡面动力响应。结果表明:在地震荷载作用下,距旧路中心距离越近,最大水平和竖向位移越小;新旧路基结合部产生明显的相对水平位移,路面发生断裂破坏的概率最大;同一地震荷载作用下,不同高程路堤的加速度的放大系数并不相同,随着高程的增加,放大系数整体上逐渐变大;当路堤坡顶观测点出现水平位移峰值时,坡面其它各观测点同样出现水平位移峰值,坡顶观测点的水平位移和加速度峰值并不同步,水平位移峰值滞后于加速度峰值。     

基于国际港口工程项目的合同管理工作要点分析

经济全球化的快速发展，带动了我国国内市场经济的发展，并逐渐与国际市场接轨，这也在客观上加快了港口建设市场化的发展。在港口建设过程中，合同管理工作是一个极为关键的环节，所发挥的作用是不容忽视的。文中从国际港口工程项目着眼，对港口工程的合同管理工作进行了分析，对其重要性进行了阐述，并总结了合同管理工作中需要注意的问题，希望可以为港口工程的建设提供参考。     

在低温环境下道路桥梁施工中混凝土浇筑分析

温度是影响工程建设的一个重要的因素，尤其是对于建筑原料混凝土来说，它的浇筑过程容易受周围温度左右，所以我们只有不断加强文化理论知识的学习，在实践中不断改进浇筑技术，才能够保证道路桥梁工程在某些低温环境下顺利进行。     

西安国际港务区道路建设经验探讨

对西安国际港务区多年来道路建设进行总结,分析道路设计中遇到的主要问题及解决方式。主要从全区道路横断面选择、路面结构设计理念,以及对取土坑的处理、建筑垃圾的利用、湿陷性黄土的处理等方面进行了探讨,以期对类似开发区的建设提供参考。     

沥青密封胶与骨料接触面加压鼓泡试验的研发

尽管路面中裂缝不可避免,但裂缝密封能有效防止水和碎渣进入路面结构,从而保持路面的完整性,延长路面使用寿命.裂缝密封是一种很有效的预防性养护方法,但前提是需要选择合适的密封胶以及恰当的应用方法.该文开发了基于性能选择热灌沥青密封胶的方法.所开发的加压鼓泡试验是通过在粘结剂和被粘物间接触加压,从而破坏原接触面结合.在剥离之前及剥离阶段通常采用承压大小和粘结剂的变形来计算界面断裂能.文中介绍了所采用的试验装置和试验步骤,探讨了几种热灌沥青密封胶粘附到铝、石灰石、硅岩、花岗岩的粘附力.     

柴油机高压共轨限压阀打开故障分析

前言为满足柴油机领域日益严苛的排放法规限值要求,电控系统作为改善柴油机排放性能的重要技术手段,已经得到全面应用。高压共轨燃油喷射技术作为电控系统中的重要一环,能够同时改善柴油机动力性能与排放性能。本文针对发动机台架试验中发生的两例高压共轨限压阀打开的故障,进行技术分析,供参考。     

基于行人头部保护的汽车发动机罩铰链优化设计

文章提出一种可折叠变形式发动机罩铰链,降低行人头部撞击发动机罩铰链区域时的伤害,并运用Hyper Mesh软件建立某轿车发动机罩及行人头部有限元模型,通过LS-dyna软件求解行人头部撞击发动机罩铰链区域时的伤害指标,验证可折叠式发动机罩铰链设计的可行性。     

永磁同步直驱电机悬挂模式研究

为了研究由永磁同步直驱电机不同悬挂模式引起的驱动系统质量分布差异以及车辆运行速度等级对轮轨垂向作用力的影响,利用非线性有限元分析软件Ls-dyna建立了轨道交通车辆车轮-轨道耦合系统的冲击力学分析模型,就永磁同步电机架悬直驱和轴悬直驱2种技术模式进行了优劣性分析。结果表明:当车辆运行速度较低时,轴悬直驱可作为永磁电机悬挂方案;当车辆运行速度较高时,应选择架悬直驱作为永磁电机悬挂方案。