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以莞惠城际铁路暗挖隧道下穿鹅岭立交为例,通过建立三维数值模型,对城际隧道下穿城市立交引起的变形进行数值模拟,根据桩基所处不同位置(双线之间、隧道正上方、隧道外10 m、隧道外20 m、隧道外45 m)、不同地质条件(非断裂带区域、断裂带区域)分别进行模拟分析,得出隧道暗挖对桩基沉降的影响范围、不同桩基位置的沉降数值以及桩基自身沉降的线性变化规律。根据分析结果并结合以往实际案例,对不同位置、不同地质条件的桩基提出相应的加固处理方案(包括深孔注浆隔离、托换梁+钢管桩、扩大承台+钢管桩等)。研究所得结论对后续类似立交桥桩加固设计具有一定借鉴价值。 相似文献
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1 工程简介
东莞—惠州城际轨道交通项目某标段位于广东省东莞市,标段内设有明暗挖车站,采用矿山法及盾构法施工的隧道.其中采用矿山法施工的隧道洞身处于富水软弱地层、W4全风化片麻岩、含砾砂岩、第四系富水残积层和全新统冲积层.全风化地层遇水易软化,开挖中易出现掌子面失稳等险情,给隧道正常掘进带来较大安全隐患,同时影响施工进度.按原设计方案,采用全断面注浆加固地层,止水加固效果并不理想,为确保施工安全,隧道施工开挖前采用WSS工法注浆,对掌子面进行止水加固. 相似文献
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